单日时，当列车总风管压力小于7.5bar时，启动6车空压机打风至9bar（）

列车总风管试验时，总风管压力达到kPa（） NJS9型电客车制动系统配置A10压力开关用于当总风缸压力过低时列车自动触发紧急制动,当总风管压力低于7BAR时列车将触发紧急制动( )。 当主风管压力小于时，列车网络会触发封锁牵引（） 当主风管压力低于7.5Bar时，列车将自动实施紧急制动并牵引封锁（） 年检检查压力开关A09，当列车总风压低于5.5bar时，列车施加{|*|}。 首期工程列车总风缸压力不足时可启动“总风压力可用旁路”，但要确认总风压力不低于6.0bar（） 3/6号线电客列车总风缸压力低于6bar时，列车将引起牵引封锁（） 首期工程列车总风缸压力不足时可启动“总风压力可用旁路”，但要确认总风压力不低于6.0bar。改正（） 总风系统漏泄试验：列车总风管压力达到kPa时，确认列车总风管系贯通良好，全列（静态）保压min，总风管漏泄不大于20kPa（） 昆明地铁电客列车总风缸压力不足时可启动“总风压力可用旁路”，但要确认总风压力不低于6.0bar（） LWC支架车启动时，补油压力应为（）bar 当总风缸的压力大于Bar时，列车的牵引封锁可以自动解除（） CRH380B型动车组车辆运行时，列车管压力为bar，总风管的工作压力为bar（） 当列车进入紧急牵引模式时，当主风缸的压力值低于bar时，两台空压机同时启动，当主风缸的压力值达到bar时，两台空压机都停止（） 不管是运行或是静止，若主风管（缸）压力低于bar时，列车立即施加紧急制动。只有在列车停车，并且主风管（缸）压力高于bar时，紧急制动才可以缓解（） 当主风管压力小于550kpa时，列车网络会触发封锁牵引（） 总风缸压力低于7.0bar时个空压机启动（） 不管是运行或是静止，若主风管（缸）压力低于（5.5bar）时，列车立即施加紧急制动。只有在列车停车，并且主风管（缸）压力高于（7bar）时，紧急制动才可以缓解 当总风管压力低于750kPa时,动车组启动2台主压缩机（） 制动系统配置A10压力开关，用于当总风缸压力过低时列车自动触发紧急制动，当总风管压力低于（ ）时列车将触发紧急制动。