施行常用制动时，应考虑( )和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动。

施行常用制动时，应考虑列车速度、线路坡度、牵引辆数和吨数、车辆种类以及压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动（） 施行常用制动时，应考虑列车速度、线路坡道、牵引辆数和吨数、车辆种类以及等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动（） 施行常用制动时，应考虑以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动（） 运行中实施常用制动时，因考虑，车辆的种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和减压量（） 运行中施行常用制动时，应考虑列车速度、（ ）、牵引辆数和吨数、（ ）以及（ ）等条件，准确掌握制动时机和减压量。 车辆施行制动时，闸瓦抱住车轮，起制动作用的压力称为闸瓦压力，以为（） 机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称为闸瓦压力（） ( ) 机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称闸瓦压力。 机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称闸瓦压力（） 施行常用制动时，司机应考虑哪些制动因素？ 车辆施行制动时，闸瓦抱住车轮，起制动作用的压力称为闸瓦压力，以（）为单位，用以表示列车制动力 施行常用制动时，应考虑哪些因素？ 施行常用制动时，司机应考虑哪些制动因素C28（） 施行常用制动时，应考虑等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动。（操规）（） 施行常用制动时，应考虑等条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速或停车。（一次乘务作业标准化）（） 列车施行常用制动减压时，个别车辆的制动阀发生紧急制动，同时，基础制动装置也发生撞击或闸瓦猛击车轮的响声即可确定为制动阀常用制动起紧急故障（） 自阀施行常用制动车辆产生紧急制动时处理方法（） 施行常用制动时,应考虑列车速度、线路情况、限速要求、停车目标距离等会准确掌握制动时机和级位,保持均匀减速,减少列车冲动和强烈的“推背感”（） 闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则机车、车辆产生滑行（） 闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆产生滑行。