采用一夹一顶的方法车制工件〈夹持部分较长>这种方法实际上是几个支撑点限制（）自由度，属重复定位。

加工细长轴一般采用一夹一顶的装夹方法（） 加工轴时采用一夹一顶装夹方法，该种定位必定是过定位（） 轴类零件为了保证装夹精度及调头装夹精度，应用（）方法，而粗加工应采用一夹一顶的装夹方法 车细长轴是采用一夹一顶或两顶尖装夹时宜选用弹性顶尖。 车细长轴是采用一夹一顶或两顶尖装夹时宜选用刚性顶尖（） 粗车台阶轴时，可采用一夹一顶装夹，中心孔可选用（）中心孔 ()一夹一顶装夹，适用于工序较多、精度较高的回转体工件。 一夹一顶装夹，适用于工序较多、精度较高的回转体工件（） 对于细长工件采用一夹一顶加工时，要用百分表校正工件两端的（） 加工梯形螺纹一般采用一夹一顶和（）装夹 加工梯形螺纹一般采用一夹一顶和（）装夹 使用数控顶尖一夹一顶加工工件，如零件温度升高，应当（） 细长轴常用一加一顶或两顶尖装夹的方法来加工 用一夹一顶装夹工件时，若后顶尖轴线不在车床主轴轴线上，会产生（） 用一夹一顶车削细长工件时，尾座顶尖顶力过大，会使工件产生轴线（）误差。 两顶尖安装工件（）高，但（）较差，一夹一顶安装工件（）好，轴向（）正确，适用于轴类（）工件的安装。 在车床上以一夹一顶 一夹一顶装夹比两顶尖装夹的刚度差（） 采用一夹一顶加工轴类零件，只限制六个自由度，这种定位属于完全定位。 用卡盘和顶尖组合定位，叫“一夹一顶”定位方式，限制工件的（? ? ? ? ）个自由度。