非信号模式下，TMS系统列车速度采用发送的速度信号（）

首期工程列车在列车速度时，停车制动信号被激活（） 首期工程列车在列车速度时，停车制动信号被激活（） 电客列车非信号系统保护情况下，反向限制人工驾驶限制速度为（） （）是一种将列车速度信号转换为电信号的部件 固定闭塞信号系统的列车自动防护系统地面设备向车载设备发送速度编码信息，车载设备根据所接收到的信息，确定目标速度、运行速度，实现速度级控车模式。 RM模式下，列车速度超过会触发紧制（） 当列车速度和限制速度差小于3KM/h,ATC系统向列车操作员发出声音告警信号（） 西门子信号系统在ATO模式下，列车的速度监督是由ATO来执行的（） 后备模式下司机按压释放按钮使列车速度多少 机车速度信号为模拟信号，设于列车驾驶室便于司机确认的地方 昆明地铁电客列车有信号系统RMR模式下，列车允许以低于的速度反向运行最多10m（） 列车在接车进路信号机前，机车信号为停车信号，允许列车速度（）时，LKJ提供解除停车控制的条件 3号线采用错M模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车。改正：地面信号（） TMS系统只能从信号系统中获取速度信息在DDU/HMI屏上进行显示（） 首期工程及支线采用错M模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车。改正：地面信号（） HXD1电力机车光电速度传感器给系统提供机车速度信号（） HXD1电力机车防滑速度传感器给（ ）系统提供机车速度信号。 在RMF模式下，如果列车速度大于km/h将会命令EB（） 紧急牵引模式下，DCU将控制列车速度不超km/h（） 首期工程及支线采用错M模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车。1.0（）