车辆发生缓解作用后，检车员逐辆检查、确认负责范围内的车辆在（ ）。

传递安全防护插设信号时，由车列（列车）尾部检车员依次逐段传递至首部检车员，首部检车员接到信号后，依次逐段向首部检车员传递确认信号（） 传递安全防护插设信号时，由车列（列车）尾部检车员依次逐段传递至首部检车员，首部检车员接到信号后，依次逐段向尾部检车员传递确认信号（） 传递安全防护撤除信号时，由车列（列车）首部检车员依次逐段传递至尾部检车员，首部检车员接到信号后，依次逐段向尾部检车员传递确认信号（） 客列检检车员发现处理的车辆故障，需要车辆乘务员现车确认的，由客列检检车员或值班员通知车辆乘务员，在车辆乘务员确认完毕上车前，客列检检车员不得撤除防护信号（） 车辆制动试验确认到位后，尾部检车员（ ）向列车前部传递缓解信号，机后检车员接到缓解信号后，操作微控列车试验遥控器，输入缓解命令代码，执行缓解。 检车员确认车钩提开，同对检车员站于安全位置后，撤除机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上的停车信号（） 对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，车辆制动软管摘结、机车与第一辆车的连挂，由检车员负责（） 对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，车辆制动软管的连结、机车与第一辆车的车钩摘解，由检车员负责（） 对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，车辆制动软管的连结、机车与第一辆车的车钩摘解，机车乘务员负责，单班单司机时由检车员负责（） 列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由检车员负责，无列检作业的列车，由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的列车,由车站人员负责。 左侧首部检车员关闭机后一位车辆前端折角塞门后，通知右侧首部检车员关闭机车后端折角塞门，规范用语（） 《运标》中规定现场检车员漏检界定标准为对故障范围内的车辆故障在《车统－15A》中有了记录及未进行处置（） 《运标》中规定现场检车员漏修界定标准为对故障范围内的车辆故障在《车统－15A》中有记录但未进行处置（） 《运标》中规定现场检车员漏检界定标准为对故障范围内的车辆故障在《车统－15A》中无记录及未进行处置（） 机车连挂完毕后，首部检车员从到达机后一位车辆左侧（） 列车简略试验：列车制动管达到定压后，机车制动阀减压100KPa。确认最后一辆车制动后，进行缓解并确认制动机缓解作用良好（） 客列检检车员发现处理的车辆故障，无需车辆乘务员进行现车确认的，可在开车后由客列检值班员通过电话将故障信息告知车辆乘务员（） 普通旅客列车发生机车与第一辆车的钩差过限，车辆车购高度在规定的范围内。则属于机车原因，应由机车乘务员负责处理（） 客车列车制动机制动缓解感度试验时由1号检车员操纵试验器减压50kPa后保压，各检车员按作业示意路线进行检查分钟内不得发生自然缓解（） 人工检查负责范围是现场检车员按规定的检查铁路货车配件的可视部位（）