作业组检车员接到“X场X股感度保压试验缓解，开始跑闸”的通知后，开始跑闸逐辆检查确认试风区间车辆缓解状态，全列车须在内缓解完毕（）

移动脱轨器插设良好后，负责插设移动脱轨器的首、尾部检车员用对讲机向列检值班员汇报，规范用语：“X场X股X头移动脱轨器插好”；检车员先汇报，检车员后汇报（） 使用电动脱轨器：安全防护插设信号对通后，负责信号联系的首、尾部检车员用对讲机向列检值班员申请上脱，规范用语：“X场X股X头申请上脱”检车员先申请，检车员后申请（） 尾部检车员依次逐人向车列前部传递（ ）信号，机后检车员接到制动信号后，操作微控列车试验遥控器，输入感度试验命令代码，执行感度试验，利用机车试风时，机后检车员向司机显示制动信号。 感度保压试验：在转置运转位充风缓解时全列车须在缓解完毕（） 车辆制动试验确认到位后，尾部检车员（ ）向列车前部传递缓解信号，机后检车员接到缓解信号后，操作微控列车试验遥控器，输入缓解命令代码，执行缓解。 （ ）依次逐人向列车前部传递制动信号，机后检车员接到制动信号后，操作微控列车试验遥控器，输入安定保压试验命令代码，执行安定保压试验。 列检值班员（5T值班员）确认“列车车辆制动试验监测系统”感度保压试验漏泄显示情况，并将试验结果向预报（） 使用电动脱轨器：列检值班员接到首、尾部检车员上脱申请后须回复，规范用语：“X场X股两头申请上脱，明白”，列检值班员与利用电动脱轨器监控装置确认符合上脱条件后，执行脱轨器送电上脱程序（） 列车制动机试验时，制动缓解感度试验制动管减压kPa后保压1min（） 技函〔2020〕14号文规定，感度保压试验漏泄排查中，只要制动机试验实际漏泄量不超20KPa时，检车员可以不进行漏泄排查（） 感度保压试验：然后置运转位充风缓解，全列车须在min内发生缓解作用（） 列检作业场现场检车员在作业时如何扣修定检车 施行感度保压试验时，置运转位充风缓解，全列车需在3min内缓解完毕（） 在长大坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验（） 《铁路机车操作规则》规定：在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压（ ）并保压（ ），列车不得发生自然缓解。 在长达下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kpa并保压min,列车不得发生自然缓解（） 列检作业场、动态检查作业场的动态检查作业组应配备动态检车副组长（） 尾部检车员确认最后一辆车完全进入线路且安全防护距离符合规定（车辆端部与脱轨器间的距离不少于20m）后，用对讲机向左侧首部检车员汇报，规范用语：“X场X股列车已进入，X头防护距离符合规定”（） 上道作业列车防护联控标准用语规定：列车通过作业组位置时，现场防护员应向（）汇报“XX（驻站），X行或X道客/货车通过第X作业组，X时X分”。驻站联络员应回答：“X时X分通过第X作业组，XX（驻站）明白”。 上道作业列车防护联控标准用语规定：列车通过作业组位置时，现场防护员应向（）汇报XX（驻站），X行或X道客/货车通过第X作业组，X时X分。驻站联络员应回答：X时X分通过第X作业组，XX（驻站）明白