设计通过能力是指（1）线路或技术改造后的（2）所能达到的通过能力。

技术改造目标不是技术改造立项设计报告文本的基本内容。 技术改造工程估、概、预算后是设计文件的（）部分。 技术改造工程估、概、预算后是设计文件的（）部分 双线铁路的通过能力是指一昼夜通过双向线路的列车对数（） 铁路区间通过能力是指在设计年度内，根据线路的技术标准，在一昼夜内该线路（或区段）每一区间通过的最大列车对数或列数（） 线路通过能力高于其他系统（） 降低线路损耗的技术措施有：1、配电网技术改造；2、提高电网功率因数。 港口营运通过能力是指港口的实际通过能力，它与理论通过能力的区别在于（）的利用程度不同 （）是使技术改造达到预期目标的关键 技术改造主要能达到的效果（） 与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和（）通过能力。 泵站技术改造后的机泵设备完好率应达到（） 港口营运通过能力是港口的（）。 A．最大通过能力 B．饱和通过能力 C．实际通过能力 D．后备通过能力 与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。 港口通过能力可分为（）。 A．理论通过能力 B．特殊通过能力 C．临时通过能力 D．营运通过能力 E．后备通过能力 车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力 技术改造的核心是企业技术改造的（）问题 技术改造立项设计报告文本应包括立项（）改造目标、改造内容。 什么是轨道交通线路的通过能力？ 什么是轨道交通线路的通过能力