原则上《运营时刻表》中的第一列客车出厂前__分钟，各车站和车厂必须完成运营前检查或准备工作并向OCC报告（）

工程车必须在正线第一列客车运营前分钟前完成，并出清线路（） 电客车晚点是比照《运营时刻表》单程每列晚点__分钟以上为晚点 工程车必须在正线上第一列客车运营前分钟出清正线（） 原则上在运行图的第一列电客车出场前分钟，车站做好运营线路、设备、行车备品和人员的检查和准备工作，完成后向行车调度员汇报（） 原则上，电客车存放在段/场，运营开始前，经出入段/场线进入正线，按《列车时刻表》投入运营（） 运营客车在车站停妥后，司机应按规定立岗作业，原则上按DTI和运营时刻表掌握停站时间，当距开车时间（）时，关闭站台门、客室门 客车出入段/场组织:为确保运营安全和按图（时刻表）出厂要求，在客车批量出厂前（同一路径两列及以上），需排列出厂信号机至转换轨进路（） 运营客车在车站停妥后，司机应按规定立岗作业，原则上按DTI和《运营时刻表》掌握停站时间，当距开车时间__秒时，关闭站台门、客室门（） 电客车在车站停妥后，司机应按规定立岗作业，原则上按DTI和运营时刻表掌握停站时间；在接到行调扣车指令时，司机应打开开客室门、站台门（） 运营时刻表第一列电客车到达转换轨前__分钟，其中动车作业及工程车、调试电客车回场路径上的作业必须预留足够的回场时间，需要配合拆地线和送电的施工必须预留足够的拆地线和送电时间，A1施工预留解封及撤除防护时间（） 正线施工计划编制，允许的计划结束时间为：运营时刻表第一列电客车到达转换轨前分钟，其中动车作业及工程车、调试电客车回场路径上的作业必须预留足够的回场时间，需要配合拆地线和送电的施工必须预留足够的拆地线和送电时间（） 原则上在运行图的第一列电客车出场前，车站做好运营线路、设备、行车备品和人员的检查和准备工作，完成后向行车调度员汇报（） 运营客车在车站停妥后，司机应按规定立岗作业，原则上按TDT和《运营时刻表》掌握停站时间，当距开车时间15~18s时，关闭屏蔽门·客室门（） 允许的计划结束时间为：运营时刻表第一列电客车到达转换轨前，其中动车作业及工程车、调试电客车回场路径上的作业必须预留足够的回场时间，需要配合拆地线和送电的施工必须预留足够的拆地线和送电时间（） 允许的计划结束时间为：运营时刻表第一列电客车到达转换轨前分钟，其中动车作业及工程车、调试电客车回场路径上的作业必须预留足够的回场时间，需要配合拆地线和送电的施工必须预留足够的拆地线和送电时间，A1施工预留解封及撤除防护时间（） 允许的计划结束时间为：运营时刻表第一列电客车到达转换轨前分钟，其中动车作业及工程车、调试电客车回场路径上的作业必须预留足够的回场时间，需要配合拆地线和送电的施工必须预留足够的拆地线和送电时间，A1施工预留解封及撤除防护时间 电客车晚点统计方法：比照《运营时刻表》单程每列晚点以下为正点（） 运营时刻表中无规定又未得到行调命令，司机不得驾驶客车通过车站（） 运营时刻表中无规定又未得到行调命令，客车在站内停车时不应开门上客，发生错误开门上客时原则上（）。 原则上，正线施工的结束时间为列车运行图第一列电客车或巡道车出段时间分钟之前。正线动车作业结束时间及结束后运行回段时间不得晚于列车运行图第一列电客车或巡道车出段时间分钟之前（）