波长可变的谐波进气增压控制系统在高速时如何实现波长控制？

对于具有可变进气通道控制的发动机，低速时使进气通道（）而（）；高速时使进气通道（）而（）。 在M900中，集成波长控制系统用于检测各单板波长偏移状态，同时在波长偏移超过预设门限时，对故障OTU单板的激光器温度进行调整，以使其回归优化状态。请问集成波长控制系统由哪些单板或设备组成，如何进行检测和控制的？ 在M900中，集成波长控制系统用于检测各单板波长偏移状态，同时在波长偏移超过预设门限时，对故障OTU单板的激光器温度进行调整，以使其回归优化状态。请问集成波长控制系统由哪些单板或设备组成，如何进行检测和控制的 在M900中，集成波长控制系统用于检测各单板波长偏移状态，同时在波长偏移超过预设门限时，对故障OTU单板的激光器温度进行调整，以使其回归优化状态。请问集成波长控制系统由那些单板或设备组成，如何进行检测和控制的？ 采用D型电控燃油喷射系统的发动机都装有谐波进气增压系统。 对于具有可变进气通道控制的发动机，高速时使进气通道细而长；低速时使进气通道粗而短。 可变进气管长度控制系统功能检测有哪些（） 进气控制系统可提高发动机高速时的输出功率，提高低速时的扭矩和（） 可变进气管长度控制系统检测进气管转换电磁阀包括（） 进气惯性增压系统是通过改变（）达到进气增压效果。 进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果。 进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压效果 进气控制系统一般采用动力阀控制系统和（）。 ( )在发动机控制系统中,ECU不仅用于控制柴油喷射系统,同时还可进行点火提前角的控制,进气控制,增压控制,自诊断,失效保护和备用控制系统等多项控制功能。 在现代发动机控制系统中，ECU不仅用于控制燃油喷射系统，同时还可进行点火提前角的控制，进气控制，增压控制，自诊断，失效保护和备用控制系统等多项控制功能（） 对平面简谐波而言，波长λ反映（　　）。 动力阀式可变进气控制系统在进气量较少的低速、小负荷功能工况下，使进气道空气流通截面积（）。 电喷系统由燃油系统、进气系统和电子控制系统组成。 电喷系统由燃油系统、进气系统和电子控制系统组成（） 可变配气相位和气门升程控制系统英文缩写为（）。