钢轨的存放必须平整、稳固，不得使钢轨产生硬弯（）

为了使钢轨具有最佳的抗弯性能，钢轨的断面形状采用“工”字形，钢轨由组成（） 为了使钢轨具有最佳的抗弯性能，钢轨的断面形状采用__字形 钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过mm（） 高温季节不得安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业（） 码放尖轨与（）的场地应坚实平整，道岔钢轨件分类存放 货物存放距钢轨外侧不得小于（） 货物存放距离钢轨外侧不得少于（） 现场存放于砟肩的新钢轨组，不得高于线路钢轨面（） 基本轨、导轨：钢轨无硬弯，钢轨接头错牙不得超过1mm（） 钢轨矫直，主要是消除钢轨的硬弯（） 矫直钢轨前，应测量确认硬弯的，避免矫后硬弯复原或产生新弯（） 道岔大修验收标准,基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过（） 矫直钢轨时，钢轨弯到适当程度时，应立即松开弯轨器，以免钢轨出现新的硬弯或折断（） 同一线路必须使用（）型号钢轨，且道岔的钢轨型号，不得（）线路的钢轨型号。 矫直钢轨前，应测量确认好，避免矫后硬弯复原或产生新弯（） 成组更换新道岔，钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过1mm（） 矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。矫直钢轨时，应防止钢轨扭曲。矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm（） 同一轨道线路必须使用同一型号钢轨，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号（） 同一轨道线路必须使用同一型号钢轨，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号（） 高速铁路道岔钢轨折断应急处置,钢轨折断永久处理后，在恢复常速前，必须将检查抢修所用的全部材料、机具和更换下道的钢轨，不得存放在现场（）