制动电空阀得电时，排气口开启，可排出均衡风缸的压力空气，使列车制动（）

作用阀的排气口开启时，制动缸的压力排大气（） DK-1型电空制动机缓解电空阀得电时，开通了__至均衡风缸的风路 DK-l型电空制动机的重联电空阀输入口接列车制动管，输出口接均衡风缸管，排气口被堵。当其得电时，连通均衡风缸与列车制动管之间的气路，以实现中继阀；而其失电时，则切断该气路。《SS7E型电力机车乘务员》 作用阀空心阀杆的排气口开启时，的压力空气经排气口排向大气（） DK-l型电空制动机电空位操纵，空气制动阀手柄在"运转"位、电空制动控制器手柄置"重联"位时，缓解电空阀得电，切断了均衡风缸充风通路。 电空位电空控制器置“制动”位，均衡风缸的压力空气经缓解电空阀上气室流至（） 只要缓解电空阀得电，均衡风缸便处于充气状态（） 自动制动机缓解时，各车辆制动缸的压力空气经本车辆的三通阀（分配阀）的排气口排出。 JZ-7型空气制动机主阀供气阀泄漏时，自阀前四位时，主阀排气口( )，手柄后三位，机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时，主阀排气口停止排气。 DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压。 DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压（） 型控制阀缓解作用时，制动缸压力空气通路是：制动缸压力→→滑阀座→排气口→大气（） 排风I电空阀在大、小闸运转位时得电，排出的压力空气，使机车缓解（） DK—1制动机电空位传递流程关系：电空制动控制器→DKL→均衡风缸→电空阀→中继阀→列车管压力变化（） 紧急限压阀在制动状态时，它通向制动管、作用风缸和主阀排气口（） DK-1型电空制动机，电空制动控制器在运转位和过充位时,排风1电空阀均得电,排出作用管(容积室)内的压力空气，机车缓解。 DK-1型电空制动机空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。 ERCP模块内的REL电磁阀得电时，均衡风缸压力排大气，均衡风缸减压（） 电空制动控制器运转位操纵时、排风1电空阀能否得电是受空气制动阀（）控制 DK-2制动系统中，制动缸切换电空阀得电时使总风进入切换阀，控制制动缸切换阀动作（）