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换乘站启动站控情况下,线路客流量持续增大,换乘站付费区滞留乘客面积超过付费区有效面积的一半以上,且短时间内无法缓解,由__向OCC申请启动线控()
单选题
换乘站启动站控情况下,线路客流量持续增大,换乘站付费区滞留乘客面积超过付费区有效面积的一半以上,且短时间内无法缓解,由__向OCC申请启动线控()
A. 换乘站
B. 主控站
C. 大客流车站
D. 重点站
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单选题
换乘站启动站控情况下,线路客流量持续增大,换乘站付费区滞留乘客面积超过付费区有效面积的一半以上,且短时间内无法缓解,由__向OCC申请启动线控()
A.换乘站 B.主控站 C.大客流车站 D.重点站
答案
判断题
换乘组织指付费区换乘。乘客到达换乘站后,无需出付费区()
答案
单选题
某条线路经采取线控措施后,申请启动线控的换乘站客流仍然无法缓解,由该换乘站报OCC,OCC报COCC申请启动网控()
A.正确 B.错误
答案
多选题
换乘站大客流管控时()
A.换乘站发生大客流时,及时了解大客流原因及可能持续时间 B.根据换乘站大客流情况控制中心采取越站或加开列车等行车调整。 C.换乘站客流较大时,在控制入闸客流基础上,控制换乘客流,减缓乘客换乘速度。 D.与其他地铁公司共管车站应建立换乘客流联动管控方案,针对车站特点进行流线设置、设备配置等相关配合工作
答案
单选题
本线主控站(或组团方案中的任意换乘站)经采取站控后,客流无法缓解且有增大趋势,属于级客控启动条件()
A.二级客流控制 B.三级客流控制 C.一级线控 D.二级线控
答案
判断题
现场检查换乘站换乘客流情况,存在换乘通道阻塞、站台拥挤等大客流的,应评估线路列车运行计划,检查换乘站客流组织方案相关针1性措施及落实情况()
答案
多选题
现场检查换乘站换成客流情况,存在等大客流时,应评估线路列车运行计划,检查换乘站客流组织方案相关针对性措施及落实情况()
A.中断行车 B.屏蔽门故障 C.换乘通道堵塞 D.站台拥挤
答案
单选题
换乘站启动通道卡控的启动标准()
A.车站站台候车人数较多,达到站台有效容纳面积的1/2以上。 B.车站站厅付费区乘客数量达到有效容纳面积的2/3以上。 C.车站站台候车人数较多,达到站台有效容纳面积的1/2以上。 D.采取换乘绕行措施后,站台乘客数量仍然无法缓解,站台候车人数达到有效容纳面积的2/3以上
答案
单选题
乘客到达换乘站后,需出付费区或出站,到另一条线路重新进入付费区进行换乘是指日常客流组织中的哪种方式?()
A.进站组织 B.出站组织 C.付费区换乘 D.非付费区换乘
答案
判断题
城市轨道线路间的客流换乘方式包括同台换乘、出入口换乘、站厅换乘、通道换乘()
答案
热门试题
甲站为 A线和 B线的换乘站,同时也是两条线路的中间站,从换乘客流分析来看,甲站内共有( )个换乘方向。
现场指挥点设立于受大客流影响最严重的车站车控室,当受影响车站包含换乘站时,可优先设立于换乘站车控室,特殊情况下由决定()
遇换乘站封站时,换乘影响线路需在PIS发布封站应急信息。
A类微型消防车站为大客流站、换乘站、消防重点站()
对类微型消防车站为大客流站、换乘站、消防重点站()
发生单站大客流时,换乘站的通道卡控的启动标准是采取换乘绕行措施后,站台乘客数量仍然无法缓解,站台候车人数达到有效容纳面积的以上()
下列换乘站及所属换乘线路正确的有()
换乘站客流较大时,在控制入闸客流基础上,控制__,减缓乘客换乘速度()
在客流控制时,换乘站应先控制本站出站客流,再控制本线、邻线换乘客流()
线路之间的交叉点的个数、位置,决定着路网的形态,影响着路网中各换乘站客流量的大小、乘客的换乘地点、出行时间及方便程度,从而影响整个路网的运输效率。()
换乘站客运组织根据现场实际客流情况对入闸客流、换乘客流进行控制,原则上优先控制客流,确保站台安全()
发生单站大客流时,换乘站换乘绕行,同时控制进站速度的启动标准是车站站台候车人数较多,达到站台有效容纳面积的以上()
断面客流量是指单位时间内,通过轨道线路某一车站的客流量()
本线主控站(或组团方案中的任意换乘站)采取一级线控(或一级组团线控)后,客流压力仍无法缓解,属于级客控启动条件()
车站依据结构及客流特点,以“换乘站先控制进站客流、再控制换乘客流”的原则,采取客流控制措施()
运营单位应根据车站规模、客流特点、设备设施布局、岗位设置等,制定__、__、__、__等情况下车站客运组织方案与应急预案,换乘站还应制定共管换乘站协同客运组织方案与应急预案,做到“一站一-方案,并根据车站实际客流变化情况及时修订完善。()
换乘站发生大客流时,应遵循的原则有哪些()
当2号线换乘1号线出现大客流时1号线凤起路站设置站厅蛇形铁马,减缓换乘客流到达1号线站台的速度,维持良好的换乘客流秩序,1号线凤起路站客流控制总指挥与2号线凤起路站现场负责人进行对接沟通,加强信息互通()
换乘站可直接按一级客流控制要求进行客流组织,把进站客流控制到出入口,先有序疏散站台换乘拥堵客流,同时做好换乘平台和换乘通道的客流控制工作()
:启动Ⅱ/Ⅲ级客流组织后,换乘站/事发车站须向控制中心重点汇报本站信息()
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