某条线路经采取线控措施后，申请启动线控的换乘站客流仍然无法缓解，由该换乘站报OCC，OCC报COCC申请启动网控（）

大客流换乘站或连续几个区段（满载率偏高）中最高满载率的车站，向OCC申请及取消线控、网控的车站称为（） 发生单站大客流时，换乘站的通道卡控的启动标准是采取换乘绕行措施后，站台乘客数量仍然无法缓解，站台候车人数达到有效容纳面积的以上（） 换乘站大客流管控时（） 大客流控制原则，在处置过程中，采取防止客流对冲、减少客流交叉，以出站乘客优先原则进行疏导，按照__（高架站自上而下）、__、__等原则进行引导组织。客流控制等级按照站控—>线控—>网控的梯度进行操作，遵循三级（站控）—>二级（站、线控）—>一级（站、线、网控）原则进行（） 客流控制按照网控、本线线控、站控进行逐级控制（） 甲站为 A线和 B线的换乘站，同时也是两条线路的中间站，从换乘客流分析来看，甲站内共有（ ）个换乘方向。 以下属于线路级客流控制（线控）启动时机的是（） 如采取客流引导、延缓乘客进站速度、调整运力、线控、网控等方式仍无法缓解客流压力，必要时车站应采取控制措施临时暂停乘客进站。 指当实施单线级客流联控后客流压力仍无法缓解时，通过组织邻线辅控站采取客流控制措施限制进站乘客数量，以缓解重点站或高满载率区段客流压力的客运组织行为称为（） 线控由该线路宣布启动，对本线运力紧张区段各站及以近区段各重点站进站客流进行控制（） 换乘站启动通道卡控的启动标准（） 接到网控命令后，本线及邻线辅控站对换入运力紧张区段客流进行限制，原则上辅控站进站客流不应高于同时段该站正常客流的80%（） 主控站值班站在及以上人员上报OCC申请启动一级/二级线控（或一级、二级组团线控），OCC根据线控分级方案向辅控站发布命令（） 线控：指通过单个车站控制仍无法缓解大客流车站客流压力时，某一线路其他车站配合共同采取“__”措施，____数量以降低列车拥挤度，达到缓解大客流发生车站客流压力的联合客流控制行为 当启动二级线控后不能有效缓解大客流时，主控站及以上人员经报部门分管经理及以上人员同意后申请启动一级/二级网控（或一级、二级组团网控）（） 邻线全线车站（含换乘站）停止进站5（/10/15）分钟，属于线网控的第梯度措施（） 将邻线车站对主控站影响较大的前1/3、2/3站点（含换乘站）作为辅控站，实施联控，属于线网控的第梯度措施（） 当2号线换乘1号线出现大客流时1号线凤起路站设置站厅蛇形铁马，减缓换乘客流到达1号线站台的速度，维持良好的换乘客流秩序，1号线凤起路站客流控制总指挥与2号线凤起路站现场负责人进行对接沟通，加强信息互通（） 网控由宣布启动，对邻线换入本线客流进行控制（） 厦门地铁1号线正线线路控制模式有：中控模式、站控模式和紧急站控模式（）