大功率机组的汽缸采用双（或多）层缸的结构，有利于增大内外缸的缸壁温差和加快机组的启动速度。

大功率汽轮机高压缸转子大都采用（）。 减小（），能够防止气体被推回进气管，有利于提高最大转矩，但降低了最大功率 大功率机组高中压缸为什么要装置快速冷却系统？ 通常，大功率机组低压缸的内缸进汽方式多采用的是蒸汽流入内缸后，沿（）的方向流动、做功 采用多层缸的结构有利于降低外缸的工作温度，从而可以减少其耐热合金钢的使用数量。 采用多层缸的结构有利于降低外缸的工作温度，从而可以减少其耐热合金钢的使用数量（） 拆下大功率机组的汽缸螺栓时，可采用电阻加热器进行加热，也可采用氧—乙炔火焰直接加热的方法。 中厚板焊接，采用多层焊或多层多道焊有利于提高焊接接头的（） 大型养路机械维修机组驻地转移运行应采用机车或大功率牵引。在机车或大功率轨道车牵引条件下可编挂大型养路机械附属车辆 加大（），高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利 采用双层缸有利于减小（），改善启动性能。 一般来说，大功率机组的汽缸合金钢螺栓的硬度值在（）的范围内 三极管分类，按功率分（大功率、超大功率、特大功率管）（） 汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入压力和温度较低的蒸汽，以减小多层汽缸的（）。 对大功率机组汽缸法兰的螺栓支承面与汽缸螺栓球形垫圈来说，两个平面的接触率应不低于（）才算合格 水力盘车仅用于大功率汽轮机组。 水力盘车仅用于大功率汽轮机组（） 大功率汽轮机组的高、中压部分，一般都采用（）转子。 大功率汽轮机组的高、中压部分，一般都采用（）转子 大功率电阻一般采用（）。