大功率汽轮机采用分流多层缸结构的设计原因（）。

大功率汽轮机组的高、中压部分，一般都采用（）转子 提高汽轮机单机最大功率的途径不包括（）。 提高汽轮机单机最大功率的途径不包括( )。 叉型叶根结构多用于大功率汽轮机的调节级和末几级（） 国产大功率汽轮机组各缸体现广泛采用的轴封大多为（）的形式 仅用于大功率汽轮机的盘车装置为（）盘车 目前国产大功率汽轮机的高压转子一般都是（） 汽轮机所能发出的最大功率主要决定于通过汽轮机的（），而汽轮机的（）又决定于末级叶片的（）。 大功率机组的轴承座一般采用悬挂式结构，即轴承座直接安装在汽轮机基础上。 大功率机组的轴承座一般采用悬挂式结构，即轴承座直接安装在汽轮机基础上（） 大功率机组的高、中压缸采用双层缸结构有哪些优点？ 大功率机组在长期运行之后，一般规律是形成了汽轮机沿轴向在中压缸处的沉降量为最大的现象。 大功率机组在长期运行之后，一般规律是形成了汽轮机沿轴向在中压缸处的沉降量为最大的现象（） 确定汽轮机最大功率时，主蒸汽流量为调节阀全开时的进汽量（） 超高参数汽轮机高压缸为何采用双层结构？ 对于大功率汽轮机来说，要求其下瓦的顶轴油池的深度应保持在（）mm左右为准 对于大功率汽轮机来说，要求其下瓦的顶轴油池的深度应保持在（）mm左右为准 目前大功率中间再热机组高压缸的高压部分大多采用（）结构。 汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入压力和温度较低的蒸汽，以减小多层汽缸的（）。 为何大型汽轮机的高中压缸多采用双层结构？