各梁腐蚀程度达原梁的以上的车辆，可申请报废（）

铁路货车各梁大、中破程度中的端梁弯曲，指的是端梁弯曲程度达到100mm及以上。 铁路货车各梁大、中破程度中的端梁弯曲，指的是端梁弯曲程度达到110mm及以上。 铁路货车各梁大、中破程度中的端梁弯曲，指的是端梁弯曲程度达到110mm及以上（） 平车、集装箱平车、平车-集装箱共用车一根侧梁须更换，同时端梁、枕梁、大横梁有（）须截换可申请报废 铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损达到原断面积1/2。 铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损达到原断面积1/2（） 各梁腹板补强板须盖过腐蚀边缘以上（） 铁路货车状态不良或因事故破损，中梁截换长度之和达到（）的可申请报废 客车报废规定，中侧梁垂直弯曲超过200mm或横向弯曲超过100mm的客车；可申请报废（） 罐车破损达到何等程度可申请报废 中、侧梁垂直弯曲超过200mm或横向弯曲超过100mm的客车可申请报废。 铁路货车各梁大、中破程度中的中梁弯曲，指的是中梁弯曲程度达到50mm（下垂为60mm）及以上。 铁路货车各梁大、中破程度中的中梁弯曲，指的是中梁弯曲程度达到50mm（下垂为60mm）及以上（） 各安装座梁及安装座腐蚀深度超过原板厚的％时施修（） 吊钩危险断面腐蚀达原尺寸的（）时，应报废 铁路货车状态不良或因事故破损，各梁更换条件：需截换全梁长度以上；或补强板超过梁高1/2，且各块补强板长度总和超过粱长25%的，申请报废（） 各梁腹板补强板厚度须大于原梁腹板厚度的（） 铁路货车状态不良或因事故破损，需要更换中梁一根及底架上的枕、横梁（）的可申请报废 （）起重机主梁、端梁、小车架、吊具横梁等主要受力构件发生明显腐蚀时，必须予以报废。 （ ）起重机主梁.端梁.小车架.吊具横梁等主要受力构件发生明显腐蚀时，必须予以报废。