船舶脱浅所需拉力与（）有关。

船舶搁浅后，在制定自力脱浅方案时必须考虑下列哪些因素：（）Ⅰ．调节油水和货物，抛货的可能性和数量；Ⅱ．本船主机和锚机的力量，船体强度；Ⅲ．潮汐和风流；Ⅳ．所需拖船拉力。 船舶自力脱浅时可采用：（）Ⅰ、移（卸）载法Ⅱ、等候高潮法Ⅲ、车舵锚配合法Ⅳ、拖轮协助脱浅法 船舶自力脱浅时可采用I.移（卸）载法;Ⅱ.等候高潮法;Ⅲ.车舵锚配合法;Ⅳ.拖船协助脱浅法（） 船舶在低潮时搁浅，若自力脱浅不成功应立即弃船。（） 在船舶倒车冲程与（）。Ⅰ．主机换向所需时间及倒车功率的大小有关；Ⅱ．与排水量、船速、船型系数的大小有关；Ⅲ．风、流的方向和大小、航道的浅窄、船体污底程度有关 一载货船舶搁浅，为解除船货的共同危险，船长与一拖船签订了雇佣救助合同，在其帮助下脱浅成功，但脱浅后，由于船底破洞暴露，进水速度太快，最终船舶在深海中沉没，船货全损，在此情况下，（）。 船舶搁浅后，不能自力脱浅，请求外部力量支援的同时，应运用锚具固定船舶，以免搁浅程度扩大。（） 对于内燃机主机，使用全速倒车时的脱浅拉力，估算式为0.01N×（）。（N为主机功率） 有关候潮脱浅,下列说法不正确的是（） 有关卸载、移载脱浅,下列说法不正确的是（） 船舶倒车冲程与那些因素有关：（）Ⅰ、主机换向所需时间及倒车功率之大小Ⅱ、排水量、船速、船体所受阻力Ⅲ、风、流的方向、大小、航道浅窄、污底程度 泥,砂或砂砾质均适于船舶抢滩,但易导致船体下沉而难以脱浅,则不易固定（） 航行在浅窄水道的船舶,因船体阻力增大而降速,其降速程度与水道横截面积与船舶水下横截面积比A/A有关（） 协助他船脱浅的拖轮，可给出的脱浅拖力为（）吨。 船舶倒车冲程与主机换向所需时间及倒车有关,在其他情况相同的条件下（） 船舶搁浅而情况不明时，下列做法错误的是：（）Ⅰ、查明舵与推进器的情况Ⅱ、查明搁浅损伤情况Ⅲ、立即全速倒车使船脱浅 搁浅船舶需固定船体的情况是：（）Ⅰ、短时间内不能安全脱浅Ⅱ、防止因风浪影响而打横或墩底Ⅲ、防止向岸边更浅处漂移 船舶倒车冲程与主机换向所需时间及倒车功率有关，在其他情况相同的条件下：（） 下列说法正确的是：（）Ⅰ、深水航路主要是预期给那些由于其吃水与有关区域的可用水深的关系而需要使用这一航路的船舶使用Ⅱ、浅吃水的船舶应尽量避免使用深水航路Ⅲ、浅吃水的船舶如使用深水航路，不应妨碍深吃水船舶的航行 协助他船脱浅的拖船，可给出的脱浅拖力为（NT：拖船主机功率，以马力计）（）