新建铁路客运专线隧道设计主要由什么确定？

新建客运专线铁路的速度目标值在（）公里/小时及以上。 当客运专线隧道洞门有抗震设计要求时，隧道洞门不宜采用（） 高速铁路客运专线调度指挥有什么特点？（） 客运专线铁路施工组织设计的基本原则是什么？ 某铁路客运专线铁路工程，采用 客运专线铁路站台高度限界为（）。 某客运专线铁路工程，采用 按《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140号）和《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号）建成的无砟轨道线路，其相关技术参数可按原设计标准保留（） 简述客运专线中隧道辅助施工措施有哪些？ 客运专线与城际铁路的区别：目前世界上对时速“250—350km/h”的高速铁路统称为客运专线，并细分为二类即客运专线和城际铁路（） 客运专线铁路站台的宽度限界为（）。 铁路客运专线无砟轨道道床结构形式主要包括（　　）。 设计速度为300Km/时客运专线铁路线间距为（） 我国高速铁路有三种类型：新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和（） 中国高铁建设的三种模式：新建时速300～350 km/h的客运专线，新建时速[ ]km/h的客货共线，新建时速200～250 km/h的客运专线。 各等级铁路旅客列车最高设计行车速度分别是：客运专线铁路不超过（） 客运专线铁路建筑限界的最大宽度为（）。 简述客运专线对桥梁的设计要求？ 我国第一条客运专线是（）客运专线。 客运专线铁路是指设计速度300km/h及以上，主要运行旅客列车的线路。