在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20％、轮胎与路面间的附着系数不小于( )的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不应少于5min。

驻车制动应能使机动车即使在没有驾驶人的情况下，也能停在上、下坡道上 驻车制动应能使机动车即使在没有驾驶人的情况下，也能停在上、下坡道上（） 检查半坡驻车制动，空载时，在坡度（）的干燥双向坡道上，用驻车制动器时，应制动可靠 检查半坡驻车制动，空载时，在坡度（）的干燥双向坡道上，用驻车制动器时，应制动可靠 台架检验驻车制动性能时，在空载状态下，乘坐1名驾驶人，总质量为整备质量1.2倍以上的（）车辆，驻车制动力的总和不应小于测取的整车重量的20% 对于允许挂接挂车的汽车，其驻车制动装置必须能使汽车列车在满载状态下时能停在坡度（ ）%的坡道上。 ()对于允许挂接挂车的汽车，其驻车制动装置必须能使汽车列车在满载状态下时能停在坡度12％的坡道上。 纯电车在电机工作状态下，实施驻车制动时间（） 驻车制动力的总和应该不小于该车在测试状态下整车质量的20%。 驻车制动力的总和应该不小于该车在测试状态下整车质量的20%。（） 台试检验汽车的驻车制动力，驻车制动力的总和应大于等于该车在测试状态下整车重量的（） 关于机动车在空载、静态状态下，向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角说法正确的有（） 关于机动车在空载、静态状态下，向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角说法正确的有（） 机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置，且行车制动的控制装置与（）的控制装置应相互独立。 机动车辆的（）是指机动车在各种工作状态下抵抗倾覆的能力。 驻车制动应能使机动车即使在没有驾驶员的情况下，也能停在上、下坡道上。驾驶员必须在座位上就可以实现（）制动。 台架检验驻车制动性能时，在空载状态下，乘坐1名驾驶人，总质量为整备质量1.2倍以下的车辆，驻车制动力的总和于测取的整车重量之比应不小于（） 机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的（）系统或装置。 按《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2012)的规定，制动力检测包含()和驻车制动力。 机动车与非机动车混合行驶的车道，宜按机动车爬坡能力设计纵坡度。