目前，汽车采用较多的是（）调节器

汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有（）和电子调节器。 调节器按其调节规律，可分为（）调节器、（）调节器、比例微分式调节器，比例积分微分式调节器。 电梯调速系统中常采用PI调节器，利用比例(P)调节器的()性和积分(I)调节器的稳定性。 电梯调速系统的调节器有()调节器、积分调节器和微分调节器等。 如若使题图所示调节器改为比例积分调节器，试问应采用何种措施（） 串级调节系统副调节器一般选用（）调节器，主调节器用（）调节器。 调节器应采用（）、（）的结构。 调节器应采用的结构（） 在无静差闭环调速系统中，转速调节器一般采用（ ）调节器。 转速负反馈有静差调速系统中，转速调节器采用比例积分调节器（） 转速负反馈有静差调速程中,转速调节器采用比例积分调节器。 转速无静差调闭环速系统中,转速调节器一般采用调节器（） 调节器应满足的技术要求：调节器应采用尖轨伸缩、基本轨锁定的结构（） 汽车ABS循环式制动压力调节器的电磁阀多采用（）电磁阀 PI调节器可用P调节器和1调节器组合而成（） PI调节器可用P调节器和I调节器组合而成。 双闭环调速系统是由__调节器和__调节器串接后分成二级进行控制的，即由__调节器去驱动__调节器；再由__调节器驱动__；两个调节器起着__的作用 双闭环调速系统中转速调节器一般采用PI调节器，Ⅰ参数的调节主要影响系统的（） 汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和（）。 电压调节器是稳定汽车发电机()的装置。