二级响应（公司级）。发生严重紧急险情，如航空器即将（）或（）

航空器突发事件的应急救援响应等级分为（）级。 发生突发环保事件，现场应急响应分为三级：一级应急响应、二级应急响应、三级应急响应，其中发生一级应急响应启动应急预案（） 航空器突发事件的应急救援响应中二级——集结待命：航空器在空中出现故障等紧急情况无法证实其故障仅对航空器安全着陆造成困难随时有可能发生航空器、、、或航空器受到非法干扰等紧急情况指挥中心、消防支队、医救中心、机场gongan局、总经理值班室、安检站、飞行区管理部、机电中心及集团地服和旅服等单位应当按照指令迅速到达指定地点集结（） 航空器突发事件的应急救援响应中，二级——集结待命：航空器在空中出现故障等紧急情况，无法证实其故障仅对航空器安全着陆造成困难，随时有可能发生航空器、、、，或航空器受到非法干扰等紧急情况，指挥中心、消防支队、医救中心、机场工安局、总经理值班室、安检站、飞行区管理部、机电中心及集团地服和旅服等单位应当按照指令迅速到达指定地点集结（） 二级——集结待命：航空器在空中出现故障等紧急情况，无法证实其故障仅对航空器安全着陆造成困难，随时有可能发生航空器、爆炸、起火、严重损坏，或航空器受到非法干扰等紧急情况，指挥中心、消防支队、医救中心、机场gongan局、总经理值班室、安检站、飞行区管理部、机电中心及集团地服和旅服等单位应当按照指令迅速到达指定地点集结（） 二级——集结待命：航空器在空中出现故障等紧急情况，无法证实其故障仅对航空器安全着陆造成困难，随时有可能发生航空器、爆炸、起火、严重损坏，或航空器受到非法干扰等紧急情况，指挥中心、消防支队、医救中心、机场工按局、总经理值班室、安检站、飞行区管理部、机电中心及集团地服和旅服等单位应当按照指令迅速到达指定地点集结（） 二级——集结待命：航空器在空中出现故障等紧急情况，无法证实其故障仅对航空器安全着陆造成困难，随时有可能发生航空器、爆炸、起火、严重损坏，或航空器受到非法干扰等紧急情况，指挥中心、消防支队、医救中心、机场公安局、总经理值班室、安检站、飞行区管理部、机电中心及集团地服和旅服等单位应当按照指令迅速到达指定地点集结（） 公司危急事件预警响应分为一级响应、二级响应、三级响应；发生低级别的危急事件，启动相应级别应急响应，同时作好高级别的预警和准备（） 火灾的二级响应是（）。 应急处置二级响应标准（） 已发生航空器失事、爆炸、起火、严重损坏等情况，应急救援响应等级应为（） 三级响应（公司级）。处于紧急状态下，正在进一步判明事件情况或虽处于紧急状态，但经（）和（）的努力，险情有可能排除 按照事故的严重性、紧急程度、可能波及的范围和经济损失，事故的分级响应机制（预警）分为二级（） 发生二级群体事件或紧急事件后，以下操作错误的是（） 车站发生火灾应急突发事件时，响应级别是二级（） 当航空器在空中出现故障等紧急情况，随时有可能发生航空器坠毁、爆炸、起火、严重损坏，或者航空器受到非法干扰等紧急情况时，各救援单位应当按照指令（） 机位调配原则中，发生紧急情况或执行急救等特殊任务的航空器优先于其他航空器。（） 机位调配原则中，发生紧急情况或执行急救等特殊任务的航空器优先于其他航空器（） 《民航西南地区航空器事故及遇险突发事件应急预案》：民用航空器在运行过程中发生严重的不正常紧急事件，可能导致一般以上飞行事故发生，或可能对重要地面设施、环境保护、公众安全、社会稳定等造成一定影响或损失。——属于Ⅲ级应急响应（） 公司应急管理分“一级”和“二级”两个等级，“一级”为公司级，“二级”为（）级。