航空器在空中出现故障等紧急情况，随时有可能发生航空器坠毁、爆炸、起火、严重损坏，或者航空器受到非法干扰等紧急情况，应急救援响应等级应为（）

二级——集结待命：航空器在空中出现故障等紧急情况，无法证实其故障仅对航空器安全着陆造成困难，随时有可能发生航空器、爆炸、起火、严重损坏，或航空器受到非法干扰等紧急情况，指挥中心、消防支队、医救中心、机场公安局、总经理值班室、安检站、飞行区管理部、机电中心及集团地服和旅服等单位应当按照指令迅速到达指定地点集结（） 用于航空器故障等紧急情况的应答机编码是（） 当航空器报告处于紧急情况时，可以采取必要措施核实航空器的识别标志和机型、紧急情况的类型、航空器驾驶员的意图以及航空器的位置和高度（） 机位调配原则中，发生紧急情况或执行急救等特殊任务的航空器优先于其他航空器。（） 机位调配原则中，发生紧急情况或执行急救等特殊任务的航空器优先于其他航空器（） 民用航空器的紧急情况分（）。 民用航空器的紧急情况分（）。 航空器发生紧急情况处于遇险阶段时,以表示（） 发现民用航空器遇到紧急情况或者收听到民用航空器遇到紧急情况的信号的单位或者个人，应当（） 民用航空器的紧急情况分包括（） 航空器发生紧急情况处于情况不明阶段是,以表示（） 客舱出现紧急情况后安全员应当对航空器控制（） 管制单位应当根据实际情况制定适用于本单位的航空器紧急情况处置程序及检查单，作为处理航空器紧急情况的依据（） 当航空器报告处于紧急情况时，可以采取必要措施核实航空器的识别标志和机型，以及（） 在飞行中遇有紧急情况时，机长必须保证在飞行中遇有紧急情况时，指示所有机上人员采取适合当时情况的应急措施。 在必须撤离遇险航空器的紧急情况下，首先组织旅客安全离开航空器；未经机长允许或旅客未完全撤离航空器的情况下，机组成员不得擅自离开航空器；机长应当最后离开航空器（） 在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，最后离开民用航空器的应当是（） 在航空器发生特情时，管制员应当首先确认航空器的具体特情和机组，为已知或确信处于紧急情况的航空器提供优先飞行和降落权，并向其提供可能的其他帮助（） 机位调配基本原则包括以下四点：发生紧急情况或执行急救等特殊任务的航空器优先于其他航空器；正常航班优先于不正常航班；大型航空器优先于中小型航空器；国际航班优先于国内航班 机位调配基本原则包括以下四点：发生紧急情况或执行急救等特殊任务的航空器优先于其他航空器；正常航班优先于不正常航班；大型航空器优先于中小型航空器；国际航班优先于国内航班（） 民用航空器在必须撤离遇险的紧急情况下，机长必须采取措施，首先组织旅客安全离开民用航空器。