钢材在加热时由于表面温差造成外层金属受压应力，而中心部分金属受（）

热应力或温度应力是由于温差造成的。 热应力或温度应力是由于温差造成的（） 由于弯曲时内、外层切向应力与应变的性质不同，造成弹性恢复方向相反，即外层（），内层（） 加热温差主要是由于（）、均热时间过短造成的。 能降低由于两种流体温差较大而造成的壳体和管子中轴向应力的换热器时（）。 当金属部件受到急剧加热或冷却时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的（）应力。 热应力是钢坯加热过程中内层和外层之间由于（）不同所产生的内应力。 用火焰局部加热材料时，被加热处金属的膨胀，受到周围较冷金属的限制，而产生（）应力。 停机时，转子表面先受冷，而却保持较高温度，从而使表面层承受拉应力而轴孔部位承受压应力（） 由于冷校直而产生的工件表面应力为拉应力。（） 能降低由于两种流体温差较大而造成的壳体和管子中的轴向应力的换热器是（）。 金属材料冷却时，因表面和内部的温度不同形成温差，表里收缩不一，材料内部会产生很大的应力，造成零件变形甚至开裂。（） 金属材料冷却时，因表面和内部的温度不同形成温差，表里收缩不一，材料内部会产生很大的应力，造成零件变形甚至开裂。（） 金属材料冷却时，因表面和内部的温度不同形成温差，表里收缩不一，材料内部会产生很大的应力，造成零件变形甚至开裂（） 金属材料被急剧加热或冷却时，其内部将产生很大的温差，从而产生很大的冲击应力，这种现象叫（） 在停机和减负荷时，转子要受到热应力和工作应力的同时作用，其表面承受的应力因叠加而减小，中心孔表面应力因叠加而增大（） 平板对接焊时，纵向收缩将引起的横向残余应力分布规律为中心部分受压应力，而两端部分受拉应力。 汽轮机在减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子表面温度低于中心孔的温度，此时转子表面形成拉伸应力，中心形成压应力（） 灰铸铁在承受压应力时,由于石墨不会缩小有效承载面积和不产生缺口应力集中现象,故灰铸铁的抗压强度与钢材相近 检查钢材表面有夹杂，这一定是钢锭带来的表面非金属夹杂造成的。