客车密接式车钩缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量运用限度不得超过35㎜（）

专项检修要求，密接式车钩缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不超过mm（） 时速160km/h动力集中动车组密接式车钩缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超过mm 空调客车出库质量标准中，车钩缓冲装置缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超多5mm（） 密接式车钩缓冲器的压缩量（） 密接式车钩与缓冲器之间的组装由8个连接螺栓完成（） 密接式车钩与缓冲器之间的组装由8颗的连接螺栓完成（） 密接式车钩及缓冲器可以在不架起车体的情况下拆装和检修。 客车钩缓装置分为15号系列车钩缓冲装置、密接式车钩缓冲装置、15号托梁式车钩、CA-3型车钩缓冲装置（） 22型客车使用的是（）车钩缓冲器 胶泥缓冲器内半筒脱出不大于mm时可不分解，超限时更换缓冲器芯体（） 车钩缓冲器安装于（）内 密接式钩缓装置缓冲器的行程应为（） 胶泥缓冲器内半筒脱出不大于5mm时可不分解，超限时更换缓冲器芯体（） 中间半永久钩缓装置分为带缓冲器（）车钩和带（）半永久车钩。 采用13上作用式自动车钩，缓冲器为型缓冲器，均为铁路标准配件（） 13号下作用式车钩使用是缓冲器（） HXD1C型机车车钩及缓冲器安装在底架的前后端 25K型客车使用的是（）型车钩缓冲器。（A、3、Z） 客车车钩缓冲器盒内允许加厚度不超过的铁垫板（） 车钩缓冲器按照编组用途可分为{|*|}、半自动车钩和半永久牵引杆。