中间半永久钩缓装置分为带缓冲器（）车钩和带（）半永久车钩。

重庆环线AS型地铁车辆的编组形式（“+”半自动车钩，“-”半永久钩缓装置）（） 昆明地铁3号线电客列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括头车半自动车钩、中间半自动车钩和半永久牵引杆（） 半永久钩缓装置采用EFG3缓冲器和压溃管结构模块，采用卡环连接结构（） 昆明地铁3号线电客列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩（） 重庆一号线地铁列车的编组形式（“=”半自动车钩，“+”半永久钩缓装置）（） CRH1半永久性车钩上的缓冲装置包括（） 半永久车钩特性不包括自动机械连接、自动气路连接、自动电路连接、设有缓冲器、设有对中装置（） 半永久性车钩包括两半不同的部分，型半永久性车钩的钩身装有能量吸收装置，在超出规定的分离力时耗散能量（） 简述昆明地铁首期工程地铁车辆头车半自动车钩、中间车半自动车钩、半永久车钩之间的不同之处？1、头车半自动车钩与中间车半自动车钩相比，中间车半自动车钩没有行程开关和过载保护，但多了电钩箱支架。2、半永久车钩与半自动车钩相比，半永久车钩没有机械钩头、过载保护，但多了电气连接箱支架 半永久车钩具有（）。 车钩分为头车车钩、半自动车钩、半永久车钩（） 车钩分为自动车钩、{|*|}、半永久牵引杆。 车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、、及车钩复原装置、解钩装置等零部件组成（） 半永久牵引杆胶泥缓冲器检查 重庆5号线As型车辆的基本编组形式（“－”表示采用半永久性棒式车钩，“+”密接式半永久车钩装置）（） 车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零件组成（） 车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、钩尾销、从板等零主要部件组成，借助将车钩和钩尾框连成一体，并在钩尾框内安装有前丛板、缓冲器和后丛板（有时不需后丛板），组成车钩缓冲装置（） 半永久车钩和半自动车钩的电气连接方式采用（）。 半永久钩缓装置全部带有压溃管装置（） 半永久牵引杆的橡胶缓冲装置结构及性能与全自动车钩一致（）