车载ATC不断监控列车位置，计算列车安全车速使得列车可以安全的停止在最远可以到达的目标点前，这个目标点被叫做移动授权终点（）

列控系统主要作用：对列车驾驶进行防护，对列车速度、行车位置、实时监控，实现提供行车许可、列车间隔防护、超速防护等功能（） 车载控制器至（通过数据存储单元）传输列车位置报告、列车任务状态（） 车载ATP（VATP）执行的安全功能包括：确定列车位置、速度限制实施、保护列车处于其移动授权内运行，以及（） 列车自动控制ATC包括列车自动监控ATS、列车自动防护ATP、列车自动运行ATO（） 列车自动控制ATC包括列车自动监控ATS、列车自动防护ATO、列车自动运行ATP（） 司调联系法实行后列车位置确认：司机报告列车位置时须报（） 行调因联锁故障无法确认列车位置的时候与车站.司机确认列车位置后，在ATS上通过拖动列车车次窗的形式记录列车位置（） 移动闭塞信号系统地面设备与车载设备保持连续双向通信，监控管辖范围内列车位置。前方列车向地面设备发送其标识、位置、方向和速度等信息，地面设备通过实时计算向后续列车发送移动授权信息，控制列车安全运行间隔和运行速度，实现“速度—速度”控车模式。 当VATP计算出列车位置后，它会把位置误差计入列车的标称位置，这确保列车始终处于其足迹之内（） 列车位置的跟踪（走行距离）计算由推算（） 在车载子系统（重新）启动后，列车位置的定位状态为定位成功（） 车载子ATP系统（重新）启动后，列车位置是未知的，定位状态为（） PTI（列车位置识别）天线的作用是将发送给轨旁PTI环线，向ATS系统报告列车的位置信息，完成列车自动监控功能（） 列车位置信息根据列车运行速度计算走行里程得到，并通过（）校准 列车运行监控记录装置简称，是以保障列车运行安全为主要目的的列车速度控制装置（） 行调确认列车位置时以呼车次号为主，确认站台列车位置时，须通过CCTV核实列车车体号（） 当列车速度小于（）时，车载ATP子系统确认列车为“零”速度。 正常的载客列车被安排担当救援列车推送或牵拉故障列车至存车区域时，必须关掉故障列车以及正常载客列车的车载ATC设备（） 电话闭塞时，故障区域内列车位置确认，列车位置由行调与共同确认（） 司调联系法实行后列车位置确认，列车位置由行调与司机共同确认（）