电动列车司机在待乘室备用，可自行离开岗位（）

列车在站内临时停车，属于司机主动停车时，待停车原因消除且继续运行时，司机可自行开车（） 司机主动使列车在站内临时停车，待停车原因消除后，司机自行起动列车（） 正线备车需要司机值守时，有司机休息室的地方备车司机须带上800M在休息室待令，无休息室时，司机在备车下一个车次发车端司机室待令；备车司机在休息室待令期间关闭列车空调、客室照明，在司机室待令时开启全列车空调（） 库发列车严禁其他人员非工作原因添乘司机室，因工作原因须添乘司机室的，司机确认添乘证正确后方可允许添乘（） 列车在运行过程中值乘电客列车司机可以离开驾驶位置。改正（） 用于组织电动列车司机进行轮乘作业的文件为（）。 司机操作DTRO开关后，司机确认指示灯变为，待列车方可到换乘室待令 列车在运行过程中值乘电客列车司机不允许离开驾驶位置（） 站段要严格司机室登乘管理。对登乘司机室的人员，必须严格审查《高铁动车组列车登乘证》和工作证，杜绝无关人员进入司机室。 电动列车司机应对所有登乘出入车辆段列车的人员进行身份确认（） 列车在运行过程中值乘电客列车司机不允许离开驾驶位置。改正（） 集团公司要严格司机室登乘管理。对登乘司机室的人员，必须严格审查《高铁动车组列车登乘证》和工作证，杜绝无关人员进入司机室。 因工作需登乘驾驶室时，须持有《北京地铁电动列车登乘证》或《行车调度命令》，司机应认真验证，驾驶室内不得超过()人(含司机)。 列车司机主动停车时（）， 待停车原因消除后，即可自行起动 电客车在站停车待令（若长时间待令须联系行调），司机严禁擅自动车，需离开司机室处理故障等事宜时，司机须征得行调同意后，带方孔钥匙和800兆就可离开司机室（） 电客车在站停车等点，司机要坚守岗位；需离开司机室处理故障等事宜时，司机需征得同意后，携带齐备品，方可离开司机室（） 城际铁路司机待乘卧床休息不少于；非常预备城际铁路司机应等同待乘机班，纳入待乘管理范围（） 电客列车在运行过程中值乘电客列车司机不允许离开驾驶位置（） 列车在车站需离开司机室处理车门故障时，司机必须向汇报（） 添乘人员须服从的指挥，不得影响当班司机的正常作业，如有违反，其有权要求登乘人员离开司机室（）