列车在运行过程中值乘电客列车司机可以离开驾驶位置。改正（）

电客列车司机在驾驶电客列车时800M手持对讲机用右手操作（） 电客列车司机在正线驾驶列车过程中发现前方信号机显示红灯，此时列车需要越过红灯时，需要得到行调发布（） 值乘是指当班期间驾驶列车的列车司机行使列车运行工作（） 电客列车在正线以联锁模式驾驶时，列车按照显示运行（） 列车在运行过程中，电动列车司机应做到：遵章守纪、服从指挥、平稳驾驶（） 救援列车（电客车）推进故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，故障列车前端驾驶室需有司机或列车引导员进行引导，运行限速（） 在列车运行时，当行调命令司机切除ATC”以EUM模式驾驶列车维持运行时，电客列车司机需谨慎驾驶，防止错开客室车门、防止冒进信号、防止用错误凭证驾车进入区间（） 电客列车出库时，电客列车司机必须确认列车周围安全情况与状态。改正（） 电客列车采用BM模式运行时，临时设置限速将无效，值乘司机应注意区段控速（） 昆明地铁电客列车方向手柄用于控制列车的运行方向，有位置（） 司机在值乘列车过程中突发身体不适，预感自身无法正常驾驶列车时，首先应将列车驾驶模式转换为ATO/ATP驾驶模式，尽量维持列车停车（） 列车入场段运行及要求？（1）列车入段时必须严格控制列车运行速度，按最低限速运行；（2）回库运行过程中，电客列车司机必须加强瞭望，认真确认进路、信号及道岔位置正确；（3）电客列车司机以ATO/ATP模式驾驶列车进入出/入段线，在出/入段信号机前一度停车，将手持台调频转组至相应场段频组；（4）列车入段按《列车运行图》要求行车，特殊情况按调度命令执行；（5）特殊情况司机按信号楼值班员指令运行至规定位置停 列车运行过程中可交换电动列车司机（） 电客列车驾驶模式（） 列车操纵端交接车时接车电客列车司机必须在列车到达前在规定接车地点等候列车，待列车到达停稳打开车门后，交车电客列车司机必须在站台上与接车电客列车司机进行作业（） 电客列车牵引运行时，前方进路由司机负责确认（） 司机负责值乘期间列车的驾驶，凭有效的行车凭证动车，保障列车运行安全 电客列车在办理上下客期间，司机离开驾驶室确认站台乘客上下车情况时，必须先把主控手柄设置在位（） 救援列车推进故障列车运行时，司机需在救援列车司机室（运行方向）驾驶，故障列车司机室需有司机进行并限速运行；救援列车牵引故障列车运行时，司机需在救援列车司机室（运行方向）驾驶并限速运行 运行途中值乘，随车机师应避免列车产生的危害（）