车轮踏面有锥度，则通过曲线时，轮对因的作用往往贴靠外轨，外轮滚动圆的直径必然大于内轮滚动圆的直径，这样就减少乃至避免了滑行（）

通用知识：机车轮对、转向架及车体在水平面内是弹性连接的，因车轮踏面锥度产生的轮对的蛇形运动会引起机车的( )。 车轮踏面上（）的一般只有在曲线半径很小时才与轨面接触，它不仅防止了轮对通过小半径曲线时的滑行，并可保证当踏面磨耗到一定程度时，机车能安全地通过道岔。 轮对踏面具有斜度，便于通过曲线（） 动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面有锥度，使之与轨面接触面减少，降低了摩擦阻力（） 动轮踏面两段斜面有机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗的作用（） 车轮踏面设有坡度可顺利通过曲线（） 车辆轮对在直线钢轨上运行时，由于轮缘与轨侧存在间隙，且车轮踏面具有锥度，当运行速度提高后，轮对一方面会产生垂直于钢轨的横向运动（） 机车轮对车轮踏面擦伤深度不超过()。 机车轮对车轮踏面磨耗深度不超过()。 客车轮对辅（A1）修时，车轮踏面缺损部位长度须（） 车轮圆锥形踏面统一采用锥度（） 当列车通过曲线时，由于惯性力的作用，外侧车轮缘紧压外轨，使其磨耗（）。 客车轮对段（A2、A3）修时，车轮踏面缺损部位长度须（） 列车的蛇行运动是由于轮对踏面的锥度造成的（） 机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过()。 车轮踏面必须有斜度，增大踏面斜度，可以通过较小的半径曲线。 机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）mm CRH380D动车组轮对踏面车轮踏面剥离深度≤（） 机车轮对踏面擦伤深度不得超过（ ） mm。 电力机车动轮踏面有1：20及1：10锥度两段斜面，其中一段的踏面是与轨面经常接触的部分（）