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可以输入总重、备用油量、成本指数、巡航高度等数据的CDU页面是()
单选题
可以输入总重、备用油量、成本指数、巡航高度等数据的CDU页面是()
A. 识别页(IDENT)
B. 位置起始页(POS INIT)
C. 性能起始页(PERF INIT)
D. 起飞基准页(TAKEOFF REF)
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单选题
可以输入总重、备用油量、成本指数、巡航高度等数据的CDU页面是()
A.识别页(IDENT) B.位置起始页(POS INIT) C.性能起始页(PERF INIT) D.起飞基准页(TAKEOFF REF)
答案
单选题
ECON(经济)巡航是一个可变的速度计划,随全重、巡航高度、成本指数和顶风分量的变化而变化。通过计算根据输入的成本指数它可以提供最低的运行成本。成本输入零为()
A.最大航程巡航 B.最小航程巡航 C.最低成本巡航 D.最大高度巡航
答案
单选题
ECON(经济)巡航是一个可变的速度计划,随全重、巡航高度、成本指数和顶风分量的变化而变化。成本指数输入零时的经济巡航速度为速度()
A.最大航程巡航 B.最小航程巡航 C.最低成本巡航 D.最大高度巡航
答案
单选题
巡航页面上显示的巡航高度是来自在性能页面输入的巡航高度;可以人工重新输入吗?()
A.可以 B.不可以
答案
单选题
CDU上性能起始页面上的燃油量是否可以人工输入?()
A.可以 B.不可以
答案
单选题
飞机经济巡航时,若想飞最省油巡航速度,应输入成本指数()
A.0 B.999 C.不同机型不同
答案
判断题
飞机本身的重要参数包括巡航高度、巡航速度、载油量、载客人数等。( )
答案
单选题
利用数据装载机可以给CDU输入什么软件()
A.导航数据库 B.性能数据库 C.操作程序 D.飞机构型
答案
单选题
航行备用油量应根据(),(),()和()确定。
A.天气预报,航空器性能,地理条件,备降机场远近等情况 B.天气预报,航空器耗油率,航程,备降机场远近等情况 C.天气情况,航空器性能,航程,备降机场远近等情况 D.天气情况,航空器耗油率,地理条件,备降机场远近等情况
答案
单选题
直升机的航行备用油量通常不得少于()的油量。
A.15分钟 B.30分钟 C.45分钟 D.60分钟
答案
热门试题
质量成本指数通常用于测量和分析维持一定水平质量和成本。以下是使用以直接人工为基础的质量成本指数的例子,它可以通过以下方式计算:质量成本指数=(全面质量成本)/(直接人工成本)×100以下的质量成本数据来自5月和6月。5月(美元)6月(美元)预防成本40005000评估成本60005000内部损失成本1200015000外部损失成本1400011000直接人工成本90000100000根据以上成本数据,质量成本指数()。
直升机的航行备用油量通常不得少于()分钟的油量。
事故备用油量应为段管内__最大变压器的油量()
事故备用油量应为段管内一台( )变压器的油量。
质量成本指数通常用于测量和分析维持一定水平质量的成本。以下是使用以直接人工为基础的质量成本指数的例子,它可以通过以下方式计算:质量成本指数=(全面质量成本),(直接人工成本)×100以下的质量成本数据来自5月和6月。5月(美元) 6月(美元)预防成本 4000 5000评估成本 6000 5000内部损失成本12000 15000外部损失成本14000 11000直接人工成本90000 100000根据以上成本数据,质量成本指数( )。
直升机的航行备用油量通常不得少于多少时间的油量()。
绝缘油的贮存不应少于事故备用油量加的耗油量()
油系统储存量少于系统中最大用油设备%用油量时,应补足储备用油()
以下那种情况说明CDU要求输入数据?()
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以下那种情况说明CDU要求必须输入数据?()
质量成本指数通常用于测量和分析维持一定水平质量和成本。以下是使用以直接人工为基础的质量成本指数的例子,它可以通过以下方式计算:质量成本指数=(全面质量成本)/(直接人工成本)×100以下的质量成本数据来自5月和6月。5月(美元)6月(美元)预防成本40005000评估成本60005000内部损失成本1200015000外部损失成本1400011000直接人工成本90000100000根据以上成本数
以起飞机场作为备降场时,航行备用油量不得少于多少时间的油量()。
国内运输飞行以起飞机场作为备降场时,航行备用油量不得少于()的油量。
应急油量的计算基于以下条件:计划的航线飞行高度、正常巡航速度、计划巡航末点飞机重量以及飞行时间分钟的油量()
输入设备用于将数据输入到主机,如键盘、鼠标、()等。
航空器所携带的航行备用油量少于规定数量时,应()。
绝缘油的储存不应少于事故备用油加半年的耗油量()
CDU性能数据的输入可否在发动机启动之后完成?()
CDU性能数据的输入可否在完成起动前检查单之后完成?()
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