当车组因故障导致部分单车制动被切除时，此时从B1面板无法启动制动测试，必须通过

CRH3型动车组当需要切除单车停放制动时，首先下车关闭H29阀，手动拉停放制动缓解装置（常用制动此时应处于缓解位），确认停放制动闸盘已经缓解，并在MMI上确认单车停放制动已经切除。若车组停于站台内，且H29阀在站台侧，可先手动拉停放制动缓解装置缓解停放制动，待车组出站后再关闭H29阀（） CRH380B型动车组将车辆控制面板上制动开关置“关”位，切除本车停放制动（） CRH380B型动车组BCU电源故障（658A）的故障原因为MC制动面板电源断开（） 动车组制动系统故障切除25%制动力时，限速（）km/h运行；切除50%制动力时，限速（）km/h运行 当动车组列车制动系统故障须切除部分制动力时，应将切除制动力的情况及限速要求通知司机，司机报告列车调度员（车站控制时为车站值班员）后，按限速要求运行（） 当CRH1的M车的制动出现故障被隔离后,动车组将限速运行（） 动车组制动系统故障切除25%制动力时，限速160km/h运行；切除50%制动力时，限速140km/h运行（） CRH3A型动车组单车直接制动不可用（故障代码:5010），通过制动手柄，保持，再缓解，检查故障是否消除。如故障未消除，复位单车BCU空开（） 大众公司01M型自动变速器的两组制动器有制动器B1和制动器B2，其中，制动器B1又称倒挡制动器，作用是制动器B1制动时，连接变速器壳体和行星架，将行星架固定。 大众公司01M型自动变速器的两组制动器有制动器B1和制动器B2，其中，制动器B1又称倒挡制动器，作用是制动器B1制动时，连接变速器壳体和行星架，将行星架固定（） 案例：当CR400BF--XXXX动车组同时报出车门及制动系统相关故障时，初步判断故障原因可能是动车组存在中压接地情况，此时可尝试切除空调、电茶炉、空压机等设备进行故障排查（） 动车组列车制动力部分切除时，司机应及时报告（） CRH2A统动车组被其它系列动车组救援时，只需切除停放制动（） CRH5A型动车组运行途中出现单车制动不缓解时，停车后随车机械师应立即下车将该车制动单元内的B22.02切除，将该车做制动关门车处理。 CRH2型动车组列车发生抱死1、2（151、152）故障时,故障发生前有制动控制装置防滑切除1～4（757～760）故障报出,则应（） 救援动车组能够控制被救援动车组常用制动,整列救援列车无车辆空气制动切除时救援限速km/h,有车辆空气制动切除时救援限速km/h（） 救援动车组能够控制被救援动车组常用制动，整列救援列车无车辆空气制动切除时救援限速120km/h，有车辆空气制动切除时救援限速（） CRH380B型动车组在故障制动阀板处，操作塞门置关断位，切除本车空气制动（） 单车厢可以进行隔离切除单车失稳报警故障（） 制动试验顺序：快速、、B7、B4、B1（）