主断路器在主电路发生过流、接地、零压等故障时，须手动断开主断路器。( )

当牵引主回路发生等故障时，高速断路器会快速断开，切断主回路，以防止牵引主回路上其他设备受到损害（） 受电弓、主断路器切除逻辑：通过显示屏切除受电弓、主断路器时不考虑全列主断路器断开可切除的受电弓、已断开主断路器 110kV母线故障220kV主变110kV侧断路器拒动，主变中压侧复压闭锁过流、中压侧方向零序动作，跳开220kV主变三侧断路器（） 主断路器（MCB）由驱动，用来控制牵引单元的工作电流的通断，以及在发生严重干扰（过流、互感器故障或线路短路）时安全断开主电路，同时断开列车的两个互感器（LCT/TCT）（） 从断路器主触头断开故障到断路器收到合闸脉冲的时间是（） 当主电路发生（）、过载、牵引电动机环火等故障高速断路器能快速切断主电源。 低压断路器的过流脱扣器线圈与主电路（） 地铁电动列车高速断路器HB是用于接通或断开主电路的高速断路器。 主变压器次边过流保护作用时，次边过流继电器动作，主断路器断开。 低压断路器当电路发生（短路）或严重（过载）时，过电流脱扣器的衔铁吸合，使自由脱扣机构动作，主触头（断开）主电路 零压电路动作后，均会跳主断路器（） CRH3型动车组发生牵引丢失（主断路器未跳开）故障时须立即复位（） CRH5型动车组当网压高于KV时，主断路器断开（） CRH5型动车组当网压高于KV时，主断路器断开（） 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：电力机车运行在断电标前应断开主断路器。主断路器无法断开时，须降弓通过电分相。 电力机车发生较严重的故障时一般通过跳主断路器来切断故障电路（） 线路重合闸时间系指从断路器主触点断开故障到断路器收到合闸脉冲的时间（） 当油温超过（）时，机车将断开主断路器 需断开主断路器在机舱工作时必须在主断路器把手上悬挂（）警示类标示牌。 当供电柜出现故障切换转换开关时，必须先断开主断路器（）