17号车钩、钩尾框的材质是（）

16号车钩钩尾销托表面磨耗大于时更换（） 焊装16号、17号车钩钩身磨耗板时应（） 装用16、17型车钩的其他铁路货车牵引梁磨耗板或钩尾框挡板材质为（） 17号车钩钩耳孔直径磨耗大于时，须堆焊后加工（） 13B、16、17型钩尾框金属材质为（） 16号车钩钩身断面近似圆形，减少了钩身与车钩支撑座之间的转动阻力，钩尾框座从板接触面为球面，可围绕车体纵向中心线相对钩尾框作3600回转（） V6号车钩钩身断面近似圆形，减少了钩身与车钩支撑座之间的转动阻力，钩尾框座从板接触面为球面，可围绕车体纵向中心线相对钩尾框作360-回转（） C70型通用敞车车钩缓冲装置采用17型联锁式车钩或新型车钩、17型锻造钩尾框、合金钢钩尾销、MT-2型缓冲器，采用含油尼龙钩尾框托板磨耗板。（） 17号车钩的优点之一是车钩具有联锁和防脱功能。16、17号车钩在车钩钩头下面设有，列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能，防止列车颠覆（） 16型车钩钩尾端部小于或17型车钩钩尾端部小于，钩尾销孔长、短轴，磨耗大于2mm时，可堆焊后磨修光滑（） 牵引时钩缓装置力的传递是车钩钩尾框后从板缓冲器前丛板牵引梁（） 17型车钩采用高强度的E级钢材质，提高了钩体、钩舌和钩尾框的硬度，其硬度为HBS（） 17号车钩的材质为TB/T2942-B级（） 17型车钩钩体制造标记有（ ）。 17号型车钩钩耳裂纹不大于时焊修，大于时更换（） 对大型养路机械的车钩钩体、钩舌及钩尾框裂纹进行焊修后，须进行热处理（） 13B车钩钩体、钩舌、13B钩尾框焊修时，对焊条的牌号没有要求（） 13号、13A型车钩钩尾销安全吊，吊架、止挡的形成采用工艺（） 我国70t级货车采用了17型车钩及17型铸造或锻造钩尾框。 13号、13A型钩尾框补充新品时须为（）型；17型钩尾框补充新品时须为锻造钩尾框。