A4施工车站应确认接触轨已停电，行调已同意下线，才可施工（）

发现外来人员进入区间，行调应通知电调停止该区段接触轨供电，待停电完成后，通知车站安排保安或工安人员下线抓人（） 施工请点时确认接触网已停电或已挂好地线，如无停电要求，接触网一律视为带电（） 接触网/接触轨停电施工，不含车场内股道停电的施工属于正线轨行区施工（） 车站值班员须在根据检修施工通告和相关调度命令，确认无{}且行调已下发{}的情况下，向行调申请道岔擦拭施工点 正线需接触网停电、供电专业配合挂地线作业时，下列流程正确的是：①车站接到行调的通知后批准施工请点；②施工负责人向车站请点，车站向行调请点；③行调接到挂好地线的通知后，通知车站请点；④行调批准车站请点；⑤施工结束，施工负责人向车站销点，车站向行调销点；⑥行调批准销点，确认可以拆除地线后，通知电调施工结束，可以拆除地线（） 车站A4类施工可不做安全交底请点完成就可下线施工（） 运营结束后车站便可向行调要点下线施工（） 运营结束后车站便可向行调要点下线施工（） 调试列车到达转换轨，与行调核对调度命令后，地面信号已开放，需要与行调确认的是（） 施工单位须与联系确认施工调度命令、停电调度命令已发布，与供电驻站联络员联系确认供电调度员的停电调度命令已发布，确认接触网已停电后方可进行短路（） 施工单位在作业期间需接触网停电或接触网停电挂地线的，应在施工申请表中明确提出要求，施工请点时确认接触网已停电或已挂好地线方可作业（） 人员进入轨行区必须经行调同意（“按调车方式办理”组织行车时，人员进入轨行区的时机由车站自行负责，但首次进入轨行区时仍需征得行调同意）（） 取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则，若车站与中心ATS连接断开，对原行调扣停的列车，经行调同意后由相关车站放行操作，操作取消扣车前先确认无列车进站或进站列车已停稳（） 大面积停电接行调指令区间清客命令时，广播安抚乘客。及时与行调确认供电区域已停电，确认清客方向后，按区间清客程序组织乘客从指定方向清客（） 站台门玻璃破裂如需下轨清理，经行调同意下轨后，值班员在IBP盘上按压紧急停车按钮防护（） 接触网送电（夜间接触网有停电的情况时），应确认有关区段线路出清、具备送电条件，经行调同意后，授权电环调送电，并接收送电结果（） 进入正线轨行区前须经同意，并按照行调规定的走行路径行走，离开轨行区后应立即确认人员和工器具均已全部出清轨行区并报告行调和车站（） 车站站台发生火灾时，应现场指挥人要求需要该区域接触网停电时，行调应及时通知停电（） 如司机或车辆检修人员需要下线路处理列车故障时，须征得运调同意，在向行调确认相应区域接触轨停止供电并穿戴好防护用品后，方可执行。A.正确B.错误（） 攀杆登塔前要确认接触网是否停电，如已停电（）