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如司机或车辆检修人员需要下线路处理列车故障时,须征得运调同意,在向行调确认相应区域接触轨停止供电并穿戴好防护用品后,方可执行。A.正确B.错误()
判断题
如司机或车辆检修人员需要下线路处理列车故障时,须征得运调同意,在向行调确认相应区域接触轨停止供电并穿戴好防护用品后,方可执行。A.正确B.错误()
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判断题
如司机或车辆检修人员需要下线路处理列车故障时,须征得运调同意,在向行调确认相应区域接触轨停止供电并穿戴好防护用品后,方可执行。A.正确B.错误()
答案
多选题
车辆人员登车(正线运营车)处理故障,可能需要检修调度征得的同意()
A.检修部门主任 B.车场调度 C.值班总调 D.行车调度 E.专业工程师
答案
主观题
4号线列车处理车辆故障时,需要断合__,列车信号系统会__,司机未征得行调同意擅自操作,将造成__事故
答案
判断题
一号线遇列车在折返线、存车线下线由检修人员处理故障,要求司机配合作业时,作业内容必须经过行调同意,但司机可以听从检修人员的口头通知随意操作列车()
答案
判断题
列车压人需要进入车底处理,下线路时,至少1人方可下线路()
答案
判断题
列车压人需要进入车底处理,下线路时,至少2人方可下线路()
答案
判断题
车场内列车故障需要检修人员上车处理时,由检修人员通过手持台联系司机,经司机同意并开门示意后方可上车,严禁不联控自行上车()
答案
判断题
有关人员因工作需要登乘机车、车辆时,无需征得司机或调车员的同意()
答案
单选题
运营列车须就近站清客下线的情况或故障是()
A.列车需要打回送模式运行 B.需要操作列车完整性旁路开关动车 C.客车防护灯均不亮 D.有一台受电弓故障需降弓
答案
单选题
下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线()
A.需要操作列车完整性旁路开关动车 B.紧急制动不缓,确认空压机正常工作,需要操作总风压力开关旁路开关动车 C.电客车紧急制动不缓解,采取紧急制动环路旁路措施后,缓解紧急制动动车 D.全列车2个VVVF故障,经处理后仍操作无效
答案
热门试题
下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线()
机械冷藏列车中的车辆或机械发生故障需要扣留时,应全组填发“车辆检修通知单()”,按检修车统计
通过已加锁故障道岔首列车须限速()运行,司机须加强线路监控
电客列车在正线发生故障时,电客列车司机进行应急操作需动用各类开关时,须征得行调的同意。改正()
电客列车在正线发生车载ATC故障时,电客列车司机进行应急操作需动用各类开关时,须征得行调的同意()
发生列车停放制动不缓故障时,运营列车须就近站清客下线()
电客列车在正线发生车载ATC故障时,电客列车司机进行应急操作需动用各类开关时,须征得行调的同意.改正()
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载客列车在区间处理故障使用制动旁路BBS开关时,司机须确认正常()
首列车通过道岔故障区段须限速km/h运行,司机须加强线路检查,如发现异常及时采取措施并报行调处理,如未发现其它异常,后续列车按要求速度运行()
首列车通过道岔故障区段须限速()运行,司机须加强线路检查,如发现异常及时采取措施并报行调处理,如未发现其它异常,后续列车按驾驶模式要求速度运行
首列车通过道岔故障区段须限速__km/h运行,司机须加强线路检查()
司机发现人员非法进入线路,危及行车安全或非法进入人员人身安全时,须立即停车,将其带回司机室交由车站处理 。( )
司机在隧道发现有人时,如列车头部没有越过进入隧道人员的位置,行调要求司机停车下线路将人带回司机室后动车前往下一站,将该人员交给车站人员处理()
首列车通过道岔故障区段须限速km/h运行,司机须加强线路检查,如发现异常及时采取措施并报行调处理,如未发现其他异常,后续列车按驾驶模式要求速度运行()
首列车通过道岔故障区段须限速km/h运行,司机须加强线路检查,如发现异常及时采取措施并报行调处理,如未发现其它异常,后续列车按驾驶模式要求速度运行()
简述电客列车的操纵权限。(1)电客列车在运营时间内,只允许由电客列车司机操作,如需进行维修作业时,须征得行调的同意。(2)电客列车在非运营时间内的施工须有施工登记并征得行调或运转的同意。(3)电客列车在正线发生故障时,电客列车司机进行应急操作需动用各类开关时,须征得行调的同意
下列车型的动车组列车进入或驶离限流运行线路时,司机须采取或恢复限流措施是()
列车出现下列故障时,司机应立即向行调申请清客下线()
机械冷藏列车中的车辆或机械发生故障需要扣留时,应全组填发“车辆检修通知单(车统23)”,按统计
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