城市轨道交通的闭塞类型有闭塞、准移动闭塞和移动闭塞（）

自动闭塞根据不同闭塞制式可分为（）、准移动闭塞和移动闭塞。在自动闭塞设备故障的情况下，可采用电话闭塞等方式保证轨道交通不间断运营。 闭塞方式有固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞三种（） 目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式有哪几种？ 在城市轨道交通运输中，双区间闭塞一般作为基本的行车的闭塞方法。 城市轨道交通是指列车进入区间或闭塞分区的凭证（） 城市轨道交通自动控制系统根据闭塞方式可分为（） 按闭塞制式，城市固定交通ATC可分为：固定闭塞式ATC系统、准移动闭塞式ATC系统和（）ATC系统 从闭塞制式的角度来看，装备列车运行控制系统的自动闭塞有（）。①电话闭塞②固定闭塞③准移动闭塞④移动闭塞 城市轨道交通电话闭塞法是当（）不能使用时，以电话记录的方式办理闭塞、维持列车运行的代用方法。 自动闭塞可分为三类：固定闭塞、准移动闭塞（含虚拟闭塞）和移动闭塞，南京地铁二号线使用的是移动闭塞（） 准移动闭塞，说明它还不是移动闭塞，所以有时仍把它归入固定闭塞。 城市轨道交通电话闭塞行车法是在没有机械、电气设备控制的条件下，凭站间行车电话来保证轨道交通列车运行的，其安全程度较高，适合城市轨道交通高密度行车的特点，可以作为常态使用的行车闭塞法。 城市轨道交通电话闭塞行车法是在没有机械、电气设备控制的条件下，凭站间行车电话来保证轨道交通列车运行的，其安全程度较高，适合城市轨道交通高密度行车的特点，可以作为常态使用的行车闭塞法（） 城市轨道交通电话闭塞行车法对在没有机械、电气设备控制的条件下，凭站间行车电话来保证轨道交通列车运行的，其安全程度较高，适合城市轨道交通高密度行车的特点，可以作为常态使用的行车闭塞法（） 目前地铁闭塞制式主要有固定闭塞、准移动闭塞以及[[]]三种闭塞制式 轨道交通运输中的行车闭塞一般分为自动闭塞、区间闭塞、（）三种类型 准移动闭塞基于报文式轨道电路传输信息（） 行车闭塞法包括移动闭塞、固定闭塞、电话闭塞（） 城市轨道交通信号系统的功能与铁路一样，主要包括联锁、闭塞、列车控制和四个方面（） 固定闭塞与移动闭塞均是通过轨道电路传输信息（）