单开12号道岔(导曲线半径350 m),侧向最大允许过岔速度为( )。

60AT-12号单开道岔侧向过岔速度为（）km/h 列车通过导曲线半径为380m的12号交分道岔，侧向允许通过速度为()。 50kg/m7号单开道岔导曲线半径为m（） 正线采用60kg/m钢轨的9号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为；车场线采用50kg/m钢轨的7号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为（） 18号普通单开道岔当导曲线半径大于等于860m时，列车侧向通过的速度不能超过（） 道岔号数愈大，其辙叉角愈大，导曲线半径愈大，容许的侧向过岔速度也愈大（） 已知某P60-12型（图号专线4249）道岔其连接曲线半径为350m，求曲线切线长及曲线全长 5号线正线线路最大坡度为‰，最小曲线半径为350m（） 9号交分道岔（导曲线半径220m）的侧向允许通过速度为（）km/h 为减少车轮对道岔各部位的冲击，道岔的导曲线半径，以此来提高侧向过岔的速度（） 列车通过导曲线半径为220m的9号交分道岔，侧向允许通过速度为()。 9号单开AT曲线型尖轨道岔道岔侧向允许通过最大速度为35km/h（） 50kg/m钢轨7号单开道岔的导曲线半径为300m（） 无缝线路允许铺设最小曲线半径为350m（） 5号线正线曲线半径为350m的地段是（） 7号单开道岔侧向过岔最高速度应不超过km/h（） 9号单开道岔侧向过岔最高速度应不超过km/h（） 50kg/m钢轨7号单开道岔及5.0m交叉渡线道岔导曲线半径为__m 50kg/m钢轨7号单开道岔及5.0m交叉渡线道岔导曲线半径为m（） 道岔岔后连接曲线半径不应大于该道岔导曲线半径。