从机车司机将制动阀手柄置于制动位时，到列车停下来为止所走过的距离叫作距离（）

机车自动制动阀手柄置于运转位充气时（定压状态下），若发现个别车辆发生制动作用，制动缸活塞推出而不能缓解，即为制动阀故障所引起的自然制动（） 单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，机车制动缸压力为（） 非操纵端的自动制动阀手柄应置于手柄取出位并取出手柄；单独制动阀手柄置于运转位，也必须取出手柄，以确保安全（） 做列车制动机感度试验时，将制动阀手柄移至运转位充风，全列车须在内缓解完毕（） 从制动阀手把移于制动位,制动管开始减压到列车下来为止,列车运行的距离叫（） 机车自动制动阀手柄从常用全制动位移回运转位制动缸缓解，其它风缸维持定压（） 列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位（正确：运转位）（） BC017机车自动制动阀从（）到最大减压位为常用制动区 空气位操纵,空气制动阀手柄置位可实现列车制动后保压 电空位操纵,空气制动阀手柄置制动位时( ) 紧急复位将司机制动手柄置于“”位 YZ-1型空气制动机的空气制动阀转换柱塞拔杆置于位时，空气制动阀作为单独制动阀使用（） DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车常用制动时的机车（ ）。 列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位《机车乘务员通用知识》（） 当自动制动阀手柄置运转位置时中继阀呈缓解充气位，总风管3向制动管2充风至定压，当手柄置于过充位时，中继阀能使制动管得到比规定的压力高30～40Kpa，加快制动管的充气速度，自动制动阀手柄回到运转位时，制动管2的过充压力，不会引起机车车辆的自然制动（） 急制动惩罚制动，将自动制动阀置于紧急位60秒可以解除和谐内3机车惩罚制动（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为kPa（） 自动制动阀手把置于紧急制动位时，可以判断中均管和列车管漏泄（） “电空位”操纵时，若将空气制动阀手柄置于制动位，电空转换阀与作用柱塞配合形成的气路是（） 做列车制动机感度试验时，将制动阀手柄移至运转位充风，全列车需在1min内缓解完毕（）