进站修施修的临修车进行全面检查时发现轮踏面圆周磨耗深度大于mm，须更换轮对（）

临修车发现脱轨自动制动装置破损时，应如何进行施修？ 摘车临修的故障范围：踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗不超限（） 工程车辆轮对踏面圆周磨耗超过时应对轮对进行镟修（） 踏面圆周磨耗深度辅（A1）修限度规定为（） 货车轮对未旋修时，车轮的踏面圆周磨耗深度的段修限度不大于（） 武汉地铁电动客车月修时车轮需要测量的数据包括、、、踏面圆周磨耗及垂直磨耗（） 车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损超限；踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下、缺损、圆周磨耗超限的故障属于摘车临修故障范围（） 货车车轮踏面圆周磨耗深度二级修不大于mm（） 货车车轮踏面圆周磨耗深度四级修不大于mm（） 轮对厂修、段修时，车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限及裂纹、缺损、粘有熔化金属应（） 摘车临修的故障范围中对轮对部分的规定有车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损超限；踏面擦伤、剥离、凹下、裂纹、圆周磨耗超限（） 轮对旋修前必须全数测量车轮轮径、踏面圆周磨耗及轮缘厚度、轮辋宽度和故障情况确定每条轮对的加工程序，踏面及轮缘须按踏面的外形加工（） 车轮踏面的圆周磨耗四级修为不大于（） 轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量。 轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量（） 轮对三四修时，车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限及裂纹、缺损、粘有熔化金属应（） 踏面圆周磨耗的限度不大于8mm，A1修、辅修不大于7mm（） 《铁路货车站修规程》规定：轮轴有下列情况之一时须更换：车轮踏面圆周磨耗深度不大于mm（） 最高运行速度140km/h、160km/h客车轮对踏面圆周磨耗段修限度为（） 第四种检查器测磨耗型车轮踏面圆周磨耗深度时，是在车轮踏面处测量（）