轮轴段修时踏面圆周磨耗深度大于毫米需加修（）

货车车轮踏面圆周磨耗深度二级修不大于mm（） 进站修施修的临修车进行全面检查时发现轮踏面圆周磨耗深度大于mm，须更换轮对（） 踏面圆周磨耗深度辅（A1）修限度规定为（） 踏面圆周磨耗A1修限度不大于（） 段修时，非提速轮对踏面擦伤、局部凹陷深度大于时需旋修（） 轮轴运用限度：车轮踏面圆周磨耗深度≤8mm（） 轮轴运用限度：车轮踏面圆周磨耗深度≤1Omm（） 踏面圆周磨耗深度运用限度不得大于（） 轮对厂修、段修时，车轮踏面剥离、擦伤、局部凹陷、碾宽、圆周磨耗超限及裂纹、缺损、粘有熔化金属应（） 客车踏面圆周磨耗深度不大于8㎜（） 车轮踏面圆周磨耗深度不大于mm（） 铁路货车轮轴部分的运用限度：车轮踏面圆周磨耗深度mm（） 车轮踏面的圆周磨耗四级修为不大于（） 踏面圆周磨耗的限度不大于8mm，A1修、辅修不大于7mm（） 车轮踏面圆周磨耗深度不大于1mm（） 车轮踏面圆周磨耗深度不大于7mm（） 闸瓦托裂纹及侧面磨耗大于mm时焊修，其余磨耗面磨耗大于mm或腐蚀深度大于mm时焊修（） 轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量。 轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量（） 武汉地铁电动客车月修时车轮需要测量的数据包括、、、踏面圆周磨耗及垂直磨耗（）