武汉地铁电动客车月修时车轮需要测量的数据包括、、、踏面圆周磨耗及垂直磨耗（）

测量车轮踏面剥离长度时，沿车轮圆周方向测量其的尺寸即为踏面剥离长度（） 列车车轮踏面分为锥形踏面和磨耗型踏面两种，昆明地铁车辆车轮采用锥形踏面（） 客车施行辅（A1）修:车轮踏面剥离长度为一处时，规定其长度不得超过（） 测量车轮踏面剥离长度时，必须是测量（） 客车轮对辅（A1）修，车轮踏面有剥离1处时，剥离长度须（） 测量车轮踏面剥离长度时，必须是沿测量（） 车轮踏面凸台高度超过2mm则需要镟修（） 客车车轮的直径是从轮背内侧向外mm踏面处测量的（） 客车轮对厂（A4）修，车轮踏面有剥离2处时，每处剥离长度须（） 客车轮对段（A2，A3）修，车轮踏面有剥离1处时，剥离长度须（） 客车轮对辅（A1）修，车轮踏面有剥离2处时，每处剥离长度须（） 轮对厂修、段修时，车轮踏面剥离、擦伤、圆周磨耗超限时，须__ 2号线电客车车轮踏面形状采用LM磨耗型踏面（） 车轮轮缘垂直磨耗超限是指距车轮踏面滚动圆㎜高处所测得的车轮轮缘厚度不大于距车轮踏面滚动圆15㎜高处所测得的车轮轮缘厚度（） 测量车轮踏面剥离长度时，沿轴向方向测量其最长处的尺寸即为踏面剥离长度（） 货车轮对未旋修时，车轮的踏面圆周磨耗深度的段修限度不大于（） 十号线架修时，踏面镟修：车轮按磨耗型（LM型）踏面进行经济镟轮，当踏面镟修31mm≤SD时，采用的外形镟轮（） 客车外属出库车轮踏面擦伤及局部凹下测量其深度不得超过mm（） 轮对加修后测量车轮踏面滚动圆径向跳动。最高运行速度km/h时≤0.5mm（） 轮对加修后测量车轮踏面滚动圆径向跳动。最高运行速度km/h时≤0.3mm（）