汽轮机启、停和工况变化时，哪些部位热应力最大？

汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋于零（） 汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋今于零（） 汽轮机转子中心孔处承受着很大的离心应力，且此处的热应力变化值也是最大的。 汽轮机转子中心孔处承受着很大的离心应力，且此处的热应力变化值也是最大的（） 汽轮机最大应力发生在什么部位？ 汽轮机停运过程中转子与汽缸承受的热应力是什么？ 汽轮机变工况时容易产生较大应力的部位有（）。 汽轮机停机和减负荷时，转子表面受（）热应力，中心孔受（）热应力。 汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力变化如何？ 汽轮机启动进入时零部件的热应力值最大（） DEH系统至少应具有转速控制、负荷控制、（）、汽轮机发电机参数监视、热应力计算，以及启停顺序控制等功能。 当汽轮机工况发生变化时，末级热降如何变化？ 汽轮机热应力评估的功能，如何起作用？ 额定参数启动汽轮机时怎样减小热应力？ 汽轮机热应力评估的功能，如何起作用 汽轮机启停或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩（） 调节汽门是机组工况变化时调节和分配汽轮机进汽量的机构（） 启停时转子的热应力如何变化？ 汽轮机组自动启停控制系统的功能有哪些？ 由于汽轮机通流部分的蒸汽温度时常在变化，因而在转子中就会产生热应力且此应力变化在转子（）处为最大