汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋今于零（）

汽轮机启动过程中转子与汽缸承受的热应力各是什么？ 汽轮机变工况运行时，蒸汽温度变化率愈（），转子的寿命消耗愈（）。 在汽轮机运行时，必须合理地控制汽缸的温度变化速度，以免汽缸产生过大热应力和热变形，引起汽缸结合面不严密或汽缸产生裂缝（） 汽轮机停机和减负荷时，转子表面受（）热应力，中心孔受（）热应力。 汽轮机启、停和工况变化时，哪些部位热应力最大？ 汽轮机带额定负荷运行时，甩掉全部负荷比甩掉80%负荷所产生的热应力更大（） 汽轮机带额定负荷运行时，甩掉全部负荷不比甩掉80%负荷所产生的热应力更大（） 汽轮机在启、停或变工况运行时，转子和汽缸分别以自己的（）膨胀或收缩，二者热膨胀的差值称为相对膨胀。 汽轮机运行时，汽缸承受的主要负荷有哪些？ Je3C3081汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力如何变化 汽轮机带额定负荷运行时，甩掉全部负荷比甩掉80%负荷所产生的热应力要大。 关于汽轮机变工况运行时的描述，错误的是（） 汽轮机冷态启动时，汽缸.转子上的热应力如何变化？答：汽轮机的冷态启动，对汽缸.转子等零件是加热过程。汽缸被加热时，内壁温度高于外壁温度，内壁的热膨胀受外壁的制约，因而内壁受到压缩，产生压缩热应力，而外壁受到膨胀力的拉伸，产生热拉应力。同样转子被加热时，转子外表面温度高于转子中心孔温度，转子外表面产生压缩热应力，而转子中心孔产生热拉应力 汽轮机相对膨胀差为零，说明汽缸和转子膨胀为零（） 当使用低压旁路运行时，汽轮机排汽缸真空度大于（）kPa。 机组甩负荷时,汽轮机转子表面产生的热应力为（） 汽轮机停止过程中汽缸和转子所承受的工作应力都为压缩应力。 汽轮机停止过程中汽缸和转子所承受的工作应力都为压缩应力（） 汽轮机正常运行时,汽轮机的润滑油压由供给（） 汽轮机热态启动时由于汽缸转子的温度场是均匀的，所以启动时间快，热应力小（）