中间站保留列车到达后，车站除对停留车列采取两端两种防溜措施外，每端还应

车辆在站场长时间停留时，车上必须有人留守，采取防溜措施，车列前后两端以防护（） ( ) 中间站停留车辆因作业需要不能连挂在一起时，对停留车辆分组采取防溜措施、 并对每组两端车辆实施"双防溜"。（ ） 在中间站停留的客车底（车组）时，由（）负责在两端以铁鞋采取（撤除）防溜，车辆乘务员负责在两端采取（撤除）人力制动机防溜。 在车站或停留线停留过夜时，应采取防溜措施，拧紧两端车辆的人力制动机，两端车辆用铁鞋双向止轮并加锁防盗，车组两端以防护（） 中间站停留车辆的防溜办法是拧紧两端车辆的人力制动机并以（）牢靠固定之。 中间站停留车辆的防溜方法时拧紧两端车辆人力制动机并以靠劳定之（） （）是线路两端的车站，除供乘客上、下车外，还能供列车折返、停留和临时检修用。 对中间站停放因故障临时甩车的客车，采取两端放置止轮器并的防溜措施 救援列车、自轮运转特种设备及所挂车辆无动力停留时，两端采取道防溜（） 站内停电接通过列车时，列车到达后车站值班员应依次办理哪些项目？ 除温州站外其他车站停留的客车，应采取两端钢轨上放置木止轮器（应使用等腰梯形的木止轮器）并拧紧人力制动机的防溜措施（） 中间站停留车辆，无论停留的是否有坡道，均应连挂在仪器，拧紧两端车两人力制动，并以铁鞋（止齿器，防溜枕木等）牢靠固定（） （）列车，列车进站停车后，司机应使车列处于制动保压状态，车站应按规定及时对车列或停留的车辆采取防溜措施。 现场手摇道岔的原则：中间站由车站负责，两端站及折返站由乘务负责（） 在车站或停留线停留过夜时，须采取防溜措施，拧紧两端车辆的人力制动机，用铁鞋双向止轮并加锁防盗，车组两端以双面红色信号灯光防护（） 在车站或停留线停留过夜时，须采取防溜措施，拧紧两端车辆的人力制动机，用铁鞋双向止轮并加锁防盗，车组两端以双面黄色信号灯光防护（） 车站两端端墙内为站内，车站两端墙间内的线路为站线，相邻两车站端墙之间为区间。A.对B.错（） 车站两端端墙内方为站，车站两端墙间内方的线路为站内线路（） 车站两端站界标之间为（） 列车分部运行，当区间停留线路的坡度超过（），对遗留车辆除拧紧两端车辆人力制动机外，还应在下坡方向端放置防溜铁鞋