ATPM手动驾驶，列车在出站起动时应施加的牵引，待列车提速至后再缓慢追加牵引直至全牵引工况（）

BM模式（点式列车控制）司机只根据车载信号以ATO/ATPM驾驶列车（司机根据地面显示和车载信号以ATO/ATPM驾驶列车）（） 在采用手动驾驶模式时，列车司机应做到合理牵引和制动，尽量根据，避免晚点（） 停放施加时，列车允许牵引（） 列车以ATPM模式驾驶时，DMI上不会显示以下哪个速度（） 列车牵引/制动只能采用手动驾驶，不可采用有人自动驾驶（） ATPM手动驾驶，门模式手动位时，司机在站台进行开门作业时，遇全列车车门无法打开故障，司机故障处置过程中需使用门零速旁路前应（） IATP模式驾驶列车出站时，司机缓慢推牵引，待TOD上推荐速度上升后再加速前进，在列车的尾端未出清站台时，一般速度不能超过Km/h 手动驾驶时，应采取保证列车的平稳性 ATPM手动驾驶，当车速达到低于目标速度（）时，司机将主手柄拉回至零位，使列车进入惰行状态（） 列车激活后，当方向手柄向前、牵引手柄向后时，列车施加（） 列车激活后，当方向手柄向前、牵引手柄向后时，列车施加制动（） 按压ATO启动按钮必须将两个ATO按钮同时按下，待列车头部越过信号机方可松开，如需ATPM驾驶则ATPM模式动车（） 基于移动闭塞的列车驾驶模式是：ATPM，IATP，WM（） 基于移动闭塞的列车驾驶模式是：ATPM，IATP，ATO（） 当列车施加紧急制动时，牵引安全列车线不受影响（） 列车激活后，当方向手柄、牵引手柄都位于“0”位时，列车施加（） 当禁止牵引继电器得电时，列车施加（） 列车激活后，当方向手柄、牵引手柄都位于“0”位时，列车施加制动（） 人工驾驶时故障，列车警惕继电器失电持续鸣响，后列车施加（） 牵引制动动态试验时方向手柄置“向前”位，主控手柄施加少量牵引待列车动车向前移动左右后迅速施加全常用制动（）