在做A/T失速测试时，若失速转速低于标准范围，可能的原因是（）
A. 变矩器单向离合器卡住
B. 低速档单向离合器打滑
C. 高速档单向离合器打滑
D. 前进档离合器卡住
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在做A/T失速测试时，若失速转速低于标准范围，可能的原因是（）
A.变矩器单向离合器卡住 B.低速档单向离合器打滑 C.高速档单向离合器打滑 D.前进档离合器卡住
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若失速转速高于标准值，说明_______________________________；低于标准值则可能是___________________________________
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AT变速器失速转速低于规定且起动时加速性能差可能的原因是（）
A.前进档离合器 B.变矩器中的单向离合器卡死 C.管路压力低 D.变矩器中的单向离合器打滑
答案
什么是失速试验？失速实验的目的是什么？简述失速试验的试验过程。如果失速试验的结果是在选档手柄位于“D”位时，失速转速高于规定值，判断可能的故障原因。
答案
失速风机转速（），叶尖转速（）
答案
失速风机转速（），叶尖转速（）
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当自动变速器处于0或R时，失速转速均低于规定值，有可能是因为（）。
A.发动机功率不足 B.油泵油压过低、油量不足 C.离合器片磨损严重 D.油泵损坏
答案
失速试验可以检查自动变速器的性能和发动机的动力性能。如果失速试验的前进挡和倒挡的失速转速均大于规定值，最可能的原因有（）。
A.管路压力过低 B.管路压力过高 C.发动机输出功率不足 D.与一挡和倒挡均有关的器件打滑
答案
失速试验可以检查自动变速器的性能和发动机的动力性能。如果失速试验的前进档和倒档的失速转速均大于规定值，最可能的原因有：（）
A.管路压力过低 B.管路压力过高 C.发动机输出功率不足 D.与一档和倒档均有关的器件打滑
答案
在地面，使用“失速警告测试”电门进行失速警告测试时，对前缘缝翼有没有影响？（）
A.缝翼可能会损坏 B.一侧缝翼可能会损坏 C.在某些情况下.缝翼可能放出 D.在某些情况下.缝翼可能收上
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失速试验是指：自动变速器在D/R位时，踩住制动，同时将油门踩到底，此时，泵轮高速旋转而涡轮静止，此工况称为失速工况，在失速工况下测得的发动机最高转速为失速转速。
自动变速器失速转速标准一般为（）rpm左右
自动变速器失速转速标准一般为（）rpm左右。
自动变速器在0或R挡时的失速试验转速均大于规定值，则可能的原因有：（）。
自动变速器失速转速标准一般为r/min左右（）
接近失速或失速改出时，必须把迎角减小到低于临界失速角度，柔和采用升降舵压低机头以减小迎角直至机翼脱离失速（停止抖动或抖杆）。以上说法正确吗？（）
飞机失速的原因是（每次失速的直接原因是迎角过大）( )。
飞机失速的原因（）
作自动变速器失速试验时，大多数发动机的正常失速转速应保持在（）R/mln左右。
作自动变速器失速试验时，大多数发动机的正常失速转速应保持在（）r/min左右
失速警告系统测试的指示为（）
鼓风机低转速时容易发生旋转失速的是（）
如果仅D位失速转速过高，则说明（）
如果仅R位失速转速过高，则说明（）
失速参考速度包括1g失速和传统失速速度，1g失速速度（ ）传统失速速度。
失速转速是当涡轮处于静止时，发动机所能达到的最高转速（）
压气机旋转失速时，失速区的变化规律是（）.
飞机失速的原因是（每次失速的直接原因是迎角过大）p63（）
T11+QR425AHA自动挡车型做失速试验时，发动机转速超过2250转，输入轴转速大于0，说明（）
压气机失速可能导致（）
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