两端站及中间折返站（有换乘室）原则上由乘务负责（）

段内组织换乘：有本段担当的到达折返站的其他列车，由组织具备条件的乘务人员换乘（） 如遇动车组列车严重晚点，造成图定乘务交路为折返站乘务员入公寓休息，但实际停留时间不足的情况时，原则上应采取应急乘务换乘（简称“换乘”，下同）的组织模式（） 道岔故障中间站手摇道岔原则上由谁负责？（） 站厅与站厅之间的通道换乘（或站台与站厅之间），换乘通道两端应设，且能分线控制（） 采用进路闭塞法行车时，两端站折返采用（） 如遇动车组列车严重晚点，造成图定乘务交路为折返站乘务员入公寓休息，但实际停留时间不足（）小时的情况时，原则上应采取应急乘务换乘的组织模式 枢纽站具有中间站及换乘站的双重功能。() ITC模式运行时，两端终点站需采用驾驶进折返线折返（） 行车组织简单、乘客无需换乘、不需要设置中间折返站（） 中间站分组停放的车辆，须拧紧中间车组两端车辆人力制动机或在其两端设置（）。 城市轨道交通车站按功能分，可分为（）、中间站、折返站、换乘站和通勤停靠站。 车站两端站台边缘之间的线路为站线，有岔站的站线包括折返线、存车线、、联络线，其余线路为区间（） 城市轨道交通车站按功能分，可分为（）、中间站、换乘站、区间站（折返站）和通勤停靠站。 两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭进出折返线（） 折返作业的基本要求，两端终点站换乘时，必须严格执行交接班制度，交班司机做到“两不一要”方可交班。（） 对于浦沿站而言，原则上清客负责人由司机端进入，返回站台（） 对于浦沿站而言，原则上清客负责人由司机端进入，返回站台（） 中间站分组停留车辆时，两端车组外侧车辆按规定采取防溜措施，两端车组内侧车辆和中间车组两端车辆，使用铁鞋防溜。 换乘站同时具有中间站的功能。 机车回送途中，原则上可以更换换乘务组（）