铁路各条线路天窗时间和位置在编制时确定（）

高速铁路天窗应为垂直天窗，时间一般不得少于分钟（） 在各条线路中，有一条或几条线路的总时间最长，称为( )。 高速铁路天窗时间原则上不应少于，且宜采用垂直天窗（） 高速铁路天窗时间原则上不应少于（）min，且宜采用垂直天窗 高速铁路天窗时间原则上不应少于分钟，且宜采用垂直天窗（） 高速铁路天窗时间原则上不应少于min，且宜采用垂直天窗 高速铁路天窗内，上道前和跨越线路时应严格遵守“”和“手比、眼看、口呼”的规定，严禁抢越 天窗按用途分为施工天窗和维修天窗，（）铁路与（）铁路天窗施工原则上分别不应少于240分钟和180分钟 架空线路杆位的确定，先确定线路首端杆和（）的位置。 线路定位是通过勘察和测量来确定线路和电杆的位置（） 线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排足够数量的天窗 高速铁路天窗时间原则上不不应少于min，且宜采用垂直天窗（） 在施工天窗作业时，对技改工程、线路大中修己大型机械作业时间（　） 高速铁路固定设备都必须在天窗时间内进行，天窗时间外不得进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内（） 线路维修应严格实行天窗修制度。天窗时间应固定，一般不得少于 不影响跨局运输的干线和其他线路，根据施工和维修需要，可适当增加天窗时间和次数或对天窗时段进行调整（） 线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排正常数量的天窗，以满足线路设备修理的需要 大型养路机械大修作业的天窗时间，普速线路每次应不少于min，并根据准备作业和整理作业需要，适当增加天窗时间（） 天窗分为施工天窗和维修天窗。（《普速铁路工务安全规则》第2.1.6条）（） 铁路营业线、施工方案审核、施工计划编制及审批、集中修和维修天窗组织实施（）