ZC故障，故障区域内列车以切ATP/RM模式动车须保证的区间间隔（）

发生DCS故障导致中心ATS工作站无法监控故障控区的信号设备且故障区域内的所有列车无法实现移动闭塞（ATO/ATP模式运行），故障明确后，故障区域由集中站负责监控列车进路及信号设备状态，故障区域内采用进路闭塞法维持运营（） 区域控制器（ZC）为区域内的列车 电话闭塞法故障区域内列车位置确认（） 电话闭塞时，行调应扣停开往故障区域的列车，并将故障区域内所有列车组织到达（） 正线区域RATP故障时，故障区域内各站站台门（PSD）与列车门不能联动（） 故障区域内列车运行凭证：站台列车以司调联系法调度命令作为列车运行凭证（） 区域内列车选择ATP/ATO模式时，TOD故障栏显示“模式无效”且右下角显示VOBCs0，列车触发（） 在ATS不正常或者全线电话闭塞时，故障区域内的列车第次动车，车站均需向行调报点（） 列车以电话闭塞法行进时，以下哪个不是故障区域内列车位置确认的内容（） 电话闭塞法故障区域内列车位置确认内容（） 当ZC发生故障时，ZC所管辖的区域列车不能跑CBTC（） 改用电话闭塞法前，行调应扣停故障区域内和开往故障区域的所有列车，故障区域内由行调与车站、司机共同确认；区间列车司机向行调报告列车位置时必须准确清晰 改用电话闭塞前，故障区域内列车位置确认（） 电话闭塞实行前，故障区域内列车位置由（A）确认（） ZC为三取二系统，故障造成该ZC范围内的CBTC模式运行的列车触发紧急制动，列车可降级至__模式运行（） 吸取“11.17”惠南上行故障救援事故教训，掌握列车救援模式的操作要求，救援车与故障车连挂后救援/洗车开关须打至救援位，否则连挂列车无法动车（） 在ATS不正常或全线电话闭塞时，故障区域内的列车第一次动车时，车站均需向行调报点（） 电话闭塞实行前，故障区域内列车位置确认相关规定（） 请写出电话闭塞法行车时故障区域内列车位置确认（） 某一ZC区域SD故障后，列车会自动转IATP模式，并在当前进路的终点停车（）