站台门能够承受的土建结构最大变形量（垂直方向）小于35mm（）

在500V直流试验电压下的，端门和站台土建结构绝缘电阻为（） 垂直度公差是被测要素的( )方向,对于基准相垂直的理想方向之间,所允许的最大变动量。 1号线站台门的立柱（方钢）底部通过插接块与门槛相连，顶部通过铰接绝缘结构与土建结构梁相连，但立柱不是站台门的主要受力构件（ ）。 缓冲器受力后的最大变形量，称为缓冲器的行程（） 站台门承重的机械结构的设计应具备三维调节能力，除满足安装调整以外，还应可吸收车站土建结构沉降量不少于（） 验算结构表面外露的模板，其最大变形值为模板计算跨度的() 验算结构表面外露的模板,其最大变形值为模板计算跨度的()。 验算结构表面外露的模板，其最大变形值为模板计算跨度的（） 站台门门体与站台土建结构之间必须做绝缘连接（） MSD与站台门门体和站台土建结构绝缘电阻为（） 站台门与站台土建结构的电气隔离，在正常大气压试验条件下，系统绝缘电阻要求：以下说法错误的是（） 施工挂篮允许最大变形是()mm。 挂篮悬臂端最大变形不应超过（） 验算模板结构表面隐蔽的模板，其最大变形值为模板计算跨度的() 对结构表面外露的模板，其最大变形值不得超过模板构件计算跨度的（ ）。 验算模板结构表面隐蔽的模板，其最大变形值为模板计算跨度的（）。 验算模板结构表面隐蔽的模板，其最大变形值为模板计算跨度的（） 根据TsJZF001-2006《安全阀安全技术监察规程》规定。安全阀全开时，弹簧的变形量等于弹簧最大变形量的～（） 缓冲器产生最大变形量时所对应的作用外力是缓冲器的（）。 驱动桥桥壳垂直弯曲刚性试验评价指标为：满载轴荷时每米轮距最大变形不超过（）mm